Il Safety Digest di MAIB richiede una formazione per tutti
Il Marine Accident Investigation Branch ha pubblicato la sua ultima raccolta di casi (volume 2 del 2021), che descrive in dettaglio gli incidenti che coinvolgono navi del settore mercantile, della pesca e ricreativo.
Il tomo pesante, disponibile per il download in pdf, copre le lezioni apprese, fornendo "ai lettori l'opportunità di imparare dalle disgrazie altrui".
A volte è una lettura straziante, ma offre suggerimenti pratici per mettere in atto piani per superare le situazioni simili che accadono ad altre barche. E in tutto, si concentra sulla necessità di formazione per aiutare a garantire che il numero di incidenti prevedibili sia ridotto, sia su navi mercantili, da pesca o da diporto.
“Con i viaggi all'estero limitati a causa del covid-19, MAIB ha visto un netto aumento degli incidenti ricreativi. Tuttavia, mentre è molto facile acquistare una barca o una moto d'acqua da un sito di aste online e metterla in mare, l'indagine del MAIB su una collisione mortale tra il RIB Rib Tickler e una moto d'acqua mette in luce i pericoli di una stretta interazione tra le imbarcazioni che operano a velocità sull'acqua", afferma Iain Elliott, un ispettore MAIB.
“Esorto tutti i diportisti inesperti a trovare un centro di formazione RYA locale e, come minimo, a completare il corso Powerboat Handling (PB2) o Personal Water Craft Proficiency (PWC) di livello 2: relativamente economici, questi corsi sono prontamente disponibili in tutto il Regno Unito e, essendo stato un istruttore del corso PB2, vedere la soddisfazione che le persone ottengono dal conquistare le basi della gestione della barca e della navigazione, e la fiducia che acquisiscono nel sapere cosa fare se le cose vanno male, è stato un costante motivo di orgoglio.
"Il mio consiglio è di allenarsi: potrebbe salvarti la vita".
Nella foto sopra, una barca da pesca in vaso era in acque familiari e vicino alla costa; è stata una giornata ventilata con un leggero moto ondoso e una buona visibilità. L'equipaggio stava lavorando sul ponte quando la propulsione è stata inaspettatamente persa. L'effetto del moto ondoso ha quindi iniziato ad avvicinare la barca verso la costa fino al contatto con le rocce.
Lo skipper ha dato l'allarme tramite radio VHF e la scialuppa di salvataggio locale è subito giunta sul posto; anche l'equipaggio si preparò all'abbandono. Sfortunatamente, la scialuppa di salvataggio non ha potuto affiancare il peschereccio a causa del moto ondoso e dell'acqua molto bassa. Quando la marea si è abbassata, il mare si è ritirato dagli scogli e la barca da pesca è stata lasciata alta e asciutta, quindi l'equipaggio è sceso a terra per mettersi in salvo. Lo scafo della barca è stato danneggiato dall'incaglio e non è stato possibile ripararlo.
