MAIB sollecita il dovere di diligenza nel rapporto provvisorio di Seadogz

Il Marine Accident Investigation Branch (MAIB) ha pubblicato un rapporto provvisorio sull'indagine sulla collisione tra l'imbarcazione passeggeri ad alta velocità Seadogz e una boa di navigazione, che ha provocato una vittima il 22 agosto 2020 a Southampton Water.

“Questo terribile incidente ha visto nove persone riportare ferite molto gravi ed è costato tragicamente la vita a un giovane. Con l'avvicinarsi delle festività natalizie, voglio ricordare agli operatori che hanno anche il dovere di prendersi cura dei propri passeggeri e che la sicurezza non dovrebbe essere compromessa nella ricerca di un brivido", afferma Andrew Moll, ispettore capo degli incidenti marittimi.

Il RIB commercialmente gestito si è scontrato con la boa di North-West Netley a Southampton Water ad una velocità di 38.4 nodi. A bordo c'erano lo skipper e undici passeggeri. Durante la collisione due passeggeri sono stati espulsi in acqua dove i loro giubbotti di salvataggio si sono gonfiati. I passeggeri rimanenti e lo skipper hanno riportato lesioni di vario grado. Una ragazza di quindici anni ha riportato ferite irreparabili quando è stata catapultata nel corrimano proprio di fronte al suo sedile.

Il rapporto provvisorio del MAIB dice che durante il viaggio i passeggeri si sono abituati a passare vicino a grandi boe di navigazione in velocità. Ciò significava che non si preoccupavano dell'avvicinamento dell'imbarcazione alla boa e quindi non cercavano di allertare lo skipper.

La figura ad alta velocità di otto giri completati durante il viaggio ha aumentato il rischio di agganciare o girare fuori.

Lo skipper stava operando da solo, ad alta velocità e non ha visto la boa di navigazione, che era direttamente davanti, per 10 secondi prima dell'impatto.

“Ci sono molti aspetti in questo tragico incidente e l'indagine del MAIB è in corso. Tuttavia, ci sono alcune lezioni immediate che possono essere apprese ora che aiuteranno a evitare una ripetizione quest'estate, motivo per cui il MAIB sta rilasciando un rapporto provvisorio", afferma Moll.

“In risposta a un'indagine MAIB nel 2010, è stato pubblicato il Codice di condotta (CoP) volontario per la sicurezza dei passeggeri su piccole imbarcazioni commerciali ad alta velocità e viaggi sperimentali. Il codice è stato scritto da esperti del settore per raccomandare e promuovere pratiche di lavoro sicure comuni per il settore. Ciò che preoccupa è che poche delle pratiche di lavoro sicure previste dalla CoP volontaria erano state seguite il giorno dell'incidente.

"Queste giostre possono offrire eccitazione, intrattenimento e divertimento, e per questo motivo sono popolari", afferma Moll, avvertendo che gli operatori hanno il dovere di prendersi cura dei propri passeggeri e la sicurezza non deve essere compromessa.

MAIB ha emesso le seguenti raccomandazioni di sicurezza per tutti gli operatori britannici di piccole imbarcazioni commerciali ad alta velocità come gommoni, barche sportive e altre imbarcazioni utilizzate per i viaggi.

Gli operatori dovrebbero riesaminare le valutazioni dei rischi per l'esercizio delle loro navi e adottare misure, se del caso, per garantire che siano conformi alle pratiche di lavoro sicure e agli standard contenuti nel Codice di condotta volontario per la sicurezza dei passeggeri sulle piccole imbarcazioni commerciali ad alta velocità e sui viaggi sperimentali.

Qualora un operatore non sia in grado di conformarsi alle disposizioni delineate nel Codice di condotta, dovrebbero essere adottate misure per mitigare il rischio e i dettagli di tali misure inclusi nelle relative procedure operative.

Una volta completata l'indagine, verrà pubblicato un rapporto completo. Di seguito è riportata l'animazione di Seadogz di MAIB.