Maersk ha deciso di superare la scadenza per la neutralità del carbonio di sette anni
Incalzata dai progressi tecnologici e dalla crescente domanda dei clienti di catene di approvvigionamento sostenibili, AP Moller – Maersk ha accelerato gli sforzi per decarbonizzare le operazioni marittime con il lancio della prima nave di linea a emissioni zero nel 2023, sette anni prima del 2030 iniziale. ambizione. Tutte le future nuove costruzioni di proprietà di Maersk disporranno della tecnologia dual fuel, che consentirà operazioni carbon neutral o funzionamento con olio combustibile standard a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO).
Søren Skou, CEO, afferma che "l'ambizione è quella di aprire la strada alla decarbonizzazione della logistica globale. I nostri clienti si aspettano che li aiutiamo a decarbonizzare le loro catene di approvvigionamento globali e stiamo accettando la sfida, lavorando per risolvere le sfide pratiche, tecniche e di sicurezza inerenti ai combustibili carbon neutral di cui abbiamo bisogno in futuro. La nostra ambizione di avere una flotta a emissioni zero entro il 2050 era un colpo di luna quando l'abbiamo annunciata nel 2018. Oggi lo vediamo come un obiettivo impegnativo, ma raggiungibile da raggiungere".
Maersk afferma che circa la metà dei suoi 200 maggiori clienti ha fissato, o sta per stabilire, obiettivi ambiziosi basati sulla scienza o a zero emissioni di carbonio per le proprie catene di approvvigionamento, e la cifra è in aumento.
La nave alimentatrice di metanolo di Maersk avrà una capacità di circa 2000 TEU e sarà impiegata in una delle sue reti intraregionali. Mentre la nave sarà in grado di operare con VLSFO standard, il piano è di far funzionare la nave con e-metanolo a emissioni zero o bio-metanolo sostenibile dal primo giorno.
“Sarà una sfida significativa procurarsi una fornitura adeguata di metanolo a emissioni zero entro i nostri tempi per aprire la strada a questa tecnologia. Il nostro successo si basa sull'adozione da parte dei clienti di questo prodotto innovativo e sulla collaborazione rafforzata con produttori di carburante, partner tecnologici e sviluppatori per aumentare la produzione abbastanza velocemente. Riteniamo che la nostra aspirazione a mettere in funzione la prima nave di linea carbon neutral entro il 2023 sia il modo migliore per avviare il rapido ridimensionamento dei combustibili carbon neutral di cui avremo bisogno", afferma Henriette Hallberg Thygesen, CEO di fleet & strategic brands, Maersk.
Sia la nave feeder alimentata a metanolo che la decisione di installare motori a doppia alimentazione su future nuove costruzioni fanno parte della continua sostituzione della flotta di Maersk. Le implicazioni CAPEX saranno gestibili e sono incluse nelle linee guida attuali.
