In primo piano: combustibili marini liquidi sostenibili e transizione basata sui dati

Nella ricerca di un futuro marittimo più verde, non esiste una soluzione valida per tutti ed è necessario prendere in considerazione una varietà di tecnologie per continuare a ridurre le emissioni di carbonio delle imbarcazioni da diporto, scrive il CEO di ICOMIA Joe Lynch (a destra) e il consulente tecnico Patrick Hemp (a sinistra) e il direttore della conformità per l'ambiente, la salute e la sicurezza dell'NMMA, Jeff Wasil (al centro).

Risultati da nuova ricerca dell'ICOMIA e Ricardo plc delineano un portafoglio di tecnologie di propulsione nella posizione migliore per promuovere la decarbonizzazione, con i combustibili marini liquidi sostenibili che emergono come la fonte di energia più adatta per decarbonizzare le imbarcazioni da diporto entro il 2035. Con circa 30 milioni di imbarcazioni da diporto che navigano nelle acque globali, la spinta a incoraggiare la l’uso di combustibili sostenibili non è mai stato così urgente.

La transizione verso combustibili marini liquidi sostenibili non è un sogno lontano. Sta succedendo adesso.

In Italia, Confindustria NauticaLa collaborazione di con ENI per promuovere la transizione energetica e la decarbonizzazione nel trasporto marittimo costituisce un precedente notevole e il Associazione nazionale dei produttori marini (NMMA) negli Stati Uniti ha messo insieme una task force sui combustibili marini sostenibili che mostra l’impegno per un futuro marittimo più pulito e più verde.

La task force è stata in grado di identificare tre combustibili marini sostenibili ora disponibili negli Stati Uniti:

• Diesel rinnovabile (HVO) prodotto da Neste utilizzando oli da cucina di scarto e materie prime di scarto.
• Biobutanolo, distribuito da Hyperfuels e prodotto utilizzando Gevo butanolo.
• EcoGen, una benzina parzialmente rinnovabile distribuita da VP Racing Fuels e prodotta da LyondellBasell.

Questi carburanti ridurranno le emissioni di CO2 delle imbarcazioni da diporto e sono compatibili con i 12 milioni di barche a motore registrate negli Stati Uniti. Questi sono quelli che chiamiamo carburanti rinnovabili drop-in, il che significa che non è necessario apportare alcuna modifica al motore o al sistema di alimentazione dell'imbarcazione. Il carburante può essere semplicemente aggiunto al serbatoio della barca. Questo è ciò che rende questi carburanti così entusiasmanti: non è necessario cambiare la barca o il motore. L’utilizzo di questi carburanti nella flotta da diporto farà un’immediata differenza nella nostra capacità di ridurre al minimo le emissioni di CO2.

Come settore, la nostra attenzione deve spostarsi verso le aree chiave che guidano questa transizione. Il primo passo prevede l’adattamento dei metodi di approvvigionamento di carburante nei porti turistici, un cambiamento che può essere implementato senza problemi con adeguamenti minimi delle infrastrutture, come serbatoi aggiuntivi e linee di rifornimento.

La responsabilità ora spetta ai porti turistici e ai fornitori di servizi nautici per cogliere l’opportunità offerta dai combustibili sostenibili e sostenerne l’adozione tra gli utenti. Una volta che i consumatori lo capiranno, le forze di mercato faranno sì che ciò accada rapidamente.

Per avere un impatto sostanziale, i consumatori dovranno comprendere i vantaggi dei combustibili rinnovabili “drop-in”. Le campagne per un’efficace fornitura e disponibilità di queste opzioni di rifornimento dovrebbero essere sostenute dalle parti interessate del settore (tutti gli operatori dei porti turistici, i proprietari di barche, i produttori di motori, i costruttori di barche – tutti nel settore), garantendo che i giusti organismi fiscali e regolatori siano coinvolti e di supporto.

Implicazioni per i costruttori di imbarcazioni (sotto i 24 metri)

La buona notizia per i costruttori di barche sotto i 24 metri è che l’adozione di combustibili marini liquidi sostenibili presenta un impatto minimo. Compatibili con il 99% dei motori marini odierni, questi carburanti offrono rassicurazione e prevedibilità per le future richieste dei consumatori. Ciò, a sua volta, fornisce ai costruttori di barche una piattaforma per investire in innovazione e design con particolare attenzione alla sostenibilità a lungo termine.

Tuttavia, i costruttori di barche devono ora rivolgere la loro attenzione alle credenziali di sostenibilità. Collaborando a stretto contatto con i fornitori di motori e i produttori di componenti del sistema di alimentazione, devono valutare le pratiche sostenibili durante l’intero ciclo di vita delle loro imbarcazioni, dalla produzione allo smaltimento responsabile.

I consumatori cercheranno sempre più chiarimenti sulla sostenibilità. I costruttori di barche devono affrontare la sfida dell’aumento dei costi associati ai combustibili sostenibili, un cambiamento che richiede una comunicazione chiara con i consumatori.

La chiave sta nell’educare i proprietari di barche sui progressi tecnologici.

Le precedenti preoccupazioni relative all’intasamento dei filtri e alla crescita batterica sono state affrontate, rendendo questi carburanti rinnovabili un’opzione praticabile ed efficace per i diportisti.

Il ruolo dell'ICOMIA

ICOMIAL'impegno di va oltre la ricerca e l'innovazione. Con un focus sui consumatori, le presentazioni in occasione di eventi di settore e saloni nautici sono rivolte sia alle parti interessate che agli utenti finali. La diffusione dell ultimi risultati della ricerca sulla decarbonizzazione alle organizzazioni di alto livello, come la Commissione Europea, e alle autorità locali garantisce che le decisioni politiche siano informate da una comprensione globale delle tecnologie disponibili e del loro impatto.

La ricerca fornisce una tabella di marcia per i proprietari, dimostrando che la riduzione delle emissioni di carbonio non è solo un’aspirazione: è realizzabile per la maggior parte della flotta.

Il passaggio a carburanti marini sostenibili comporta un compromesso minimo sulle prestazioni, mantenendo l’autonomia prevista e i valori di potenza.

Tuttavia, i proprietari devono essere consapevoli dell’aumento dei costi del carburante (5-40%) durante il periodo di transizione, in cui la disponibilità potrebbe non essere garantita finché la domanda non raggiunge un certo livello.

Mentre i combustibili marini sostenibili stanno diventando sempre più facilmente disponibili, si riconosce che occorre fare ancora più lavoro. Le iniziative devono guidare sia l’offerta che la domanda, coinvolgendo consumatori, produttori di carburante, distributori e fornitori di servizi marittimi. La produzione deve allinearsi a pratiche sostenibili, garantendo un approccio olistico alla responsabilità ambientale.

ICOMIA riconosce le sfide nella consegna e nella fornitura di carburanti alternativi, con i membri del gruppo marina attivamente impegnati ad affrontare questi ostacoli. Mentre lo stoccaggio in loco dell’energia rinnovabile promette di ridurre l’impatto ambientale, i costi di investimento iniziali pongono delle sfide. L’approccio basato sui dati è stato accolto calorosamente dai produttori di propulsione elettrica per imbarcazioni ad uso occasionale, sottolineando l’importanza di diverse soluzioni adattate alle esigenze specifiche degli utenti.

In conclusione, il viaggio verso un futuro marittimo sostenibile è ben avviato. Con passi pratici, formazione e collaborazione, l’industria può tracciare un percorso verso la riduzione delle emissioni di carbonio, garantendo che le nostre acque rimangano un tesoro per le generazioni a venire.