Giubilo su Suez rovinato dalla dichiarazione di salvataggio
Il traffico è ripreso nel Canale di Suez in Egitto dopo Mai dato poté finalmente muoversi di nuovo. Rimorchiatori esultanti hanno suonato il clacson quando la nave lunga 400 metri e larga 60 è stata sloggiata lunedì.
Secondo il BBC, i funzionari egiziani affermano che l'arretrato di navi in attesa di transito dovrebbe essere eliminato in circa tre giorni, ma gli esperti ritengono che l'effetto a catena sulla navigazione globale potrebbe richiedere settimane o mesi per risolversi.
Per il rilancio della nave portacontainer da 224,000 tonnellate, sono stati dragati circa 30,000 metri cubi di sabbia per aiutare a liberare la nave, e sono stati schierati un totale di undici porti e due rimorchiatori d'alto mare, afferma il BBC.
Ieri l'alta marea ha aiutato presto quando la poppa è stata liberata. Ore dopo, l'arco si slacciò e il Mai dato è stato in grado di muoversi, dirigendosi verso un'ispezione completa al Great Bitter Lake.
Malcontento per il credito
Compagnia di salvataggio olandese Boskalis è stato preso di mira per il suo annuncio del successo dell'operazione di salvataggio.
Una dichiarazione di Peter Berdowski, CEO, ha irritato i commentatori dei social media per la sua mancanza di credito alla comunità egiziana, in particolare a causa del suo titolo: "Ce l'abbiamo fatta!"
Molti i commenti sono stati segnalati, suggerendo modifiche necessarie.
“È giusto dire 'abbiamo partecipato al rilancio di successo della nave' e non prenderti questo merito. Grazie a mani, ingegneri e lavoratori egiziani, per il loro contributo alla risoluzione di questa crisi", afferma un commentatore online.
Un altro affronta i numeri. "Eri 2 di 10 navi che hanno aiutato a sbloccare il canale, le altre navi erano egiziane e tu facevi parte del piano, quindi dovresti correggere (l'hai tirato fuori) hai appena dato aiuto."
Continua la dichiarazione di Berdowski: “Poco dopo la messa a terra del Mai dato ci è stato richiesto tramite SMIT Salvage di fornire assistenza con l'operazione di salvataggio. Sono entusiasta di annunciare che il nostro team di esperti, lavorando in stretta collaborazione con l'Autorità del Canale di Suez, ha riportato a galla con successo il Mai dato il 29 marzo alle 15:05 ora locale, rendendo così nuovamente possibile il libero passaggio attraverso il Canale di Suez.
“Sono estremamente orgoglioso dell'eccezionale lavoro svolto dal team in loco e dai numerosi colleghi di SMIT Salvage e Boskalis a casa per completare questa impegnativa operazione sotto l'occhio vigile del mondo. La pressione del tempo per completare questa operazione era evidente e senza precedenti e il risultato è una vera dimostrazione delle nostre capacità uniche come fornitore di servizi di dragaggio e marittimi”.
"Ci rifiutiamo di dare tutto il merito a una parte piuttosto che all'altra", dice un terzo commentatore. “Questo lavoro e sforzo è avvenuto attraverso una grande squadra, a partire dal piccolo escavatore che ha liberato la prua della nave fino al mashhour, che rimuoveva la sabbia da sotto, a tutte le locomotive di tensione”.
L'alta marea ha fatto la differenza
Poiché le attrezzature convenzionali per il movimento terra lavoravano a terra, rimorchiatori e draghe erano impegnati in acqua.
Due draghe hanno svolto un ruolo importante nel rilancio della nave portacontainer: il 10 ° di Ramadan e la mashhour, entrambi di proprietà dell'Autorità del Canale di Suez.
I mashhour è segnalato per essere la draga aspirante cutter più grande e più potente al mondo, secondo USA Today. È stato utilizzato per ampliare e approfondire sezioni del Canale di Suez in operazioni precedenti.
L'alta marea ha fatto una differenza fondamentale nel liberare la nave. I soccorritori sono stati aiutati da una luna piena che ha aggiunto qualche centimetro d'acqua all'interno del canale, rendendo più facile la rimozione.
Collaborazione riconosciuta da Svitzer
Nel frattempo, con sede a Copenaghen Svizzero ha evidenziato gli sforzi di collaborazione di alcuni importanti partner dopo sei drammatici giorni di lavoro.
In una dichiarazione, si afferma che "Svitzer ha contribuito allo sforzo multilaterale per liberare la nave con due rimorchiatori e quattro equipaggi al completo che operano a turni, con una ventina di persone".
I suoi rimorchiatori sono stati chiamati alla posizione della nave portacontainer a terra lo scorso martedì mattina, a circa 10 ore di navigazione a vapore dalla base della compagnia a Port Said. Non appena i rimorchiatori sono arrivati sul posto, Svitzer si è impegnato con l'operazione di salvataggio e sono stati schierati sul lato sinistro di poppa, dove hanno spinto per liberare la nave per circa quattro ore. Svitzer afferma che i suoi equipaggi avevano il compito specifico di spingere in questa parte critica della nave a causa del supporto fornito alla SCA durante due precedenti incagli.
Una volta che divenne evidente che sarebbe stato necessario più lavoro per liberare Mai dato, da mercoledì 24 fino alle prime ore di lunedì 29, Svitzer ha continuato a fornire supporto spingendo la nave e assistendo nelle prove di galleggiamento.
Ora che la nave è stata liberata, Porto detto 2 sta accompagnando Mai dato torna ai Laghi Amari. Nel frattempo, Porto detto 1 sta rimorchiando una delle draghe che ha liberato Mai dato a sud del Canale.
“Dopo sei giorni impegnativi e snervanti, e con gli occhi del mondo puntati su tutti noi, siamo straordinariamente orgogliosi del lavoro incessante che i nostri equipaggi a bordo Porto detto 1 ed 2 hanno fatto per accelerare il riposizionamento del Mai dato", afferma Kasper Nilaus, CEO. “In Svitzer, fare cose difficili in posti difficili è nel nostro DNA, ma, anche così, questo è stato uno dei compiti più spettacolari e difficili che abbiamo affrontato come operatore di rimorchio globale.
“L'eccezionale gestione e orchestrazione del progetto della SCA è stata determinante per risolvere questa situazione in modo rapido e sicuro. Vorremmo ringraziare il nostro equipaggio, la SCA e tutte le altre parti coinvolte in questa spettacolare operazione di salvataggio a Suez”.
Le circostanze uniche di mai dato's messa a terra ha reso l'operazione di salvataggio un compito molto complesso. Svitzer ha evidenziato l'eccezionale coordinamento, partnership e collaborazione di SCA e di tutte le altre parti coinvolte che alla fine sono riuscite a riportare a galla la nave prima del previsto. Sin dalla chiamata iniziale, circa una settimana fa, la priorità principale di Svitzer è stata quella di fornire tutto il supporto possibile alla SCA ea tutti gli altri partner.
