ICS: i marittimi potrebbero diventare "danni collaterali" nelle sanzioni russe

L'International Chamber of Shipping (ICS), la principale associazione commerciale internazionale del settore marittimo, ha esortato gli armatori a garantire che i marittimi non diventino "danni collaterali" delle sanzioni russe in seguito all'invasione dell'Ucraina.

L'ICS, che rappresenta l'80% della flotta mercantile mondiale, ha anche avvertito dell'interruzione della catena di approvvigionamento nel caso in cui la libera circolazione dei marittimi ucraini e russi fosse ostacolata.

I Rapporto sulla forza lavoro dei marittimi, pubblicato nel 2021 dal Baltic and International Maritime Council (BIMCO) ed ICS, riporta che 1.89 milioni di marittimi stanno attualmente operando oltre 74,000 navi nella flotta mercantile globale.

Di questa forza lavoro totale, 198,123 (10.5%) marittimi sono russi, di cui 71,652 ufficiali e 126,471 ufficiali. L'Ucraina rappresenta 76,442 (4%) dei marittimi, di cui 47,058 ufficiali e 29,383 ufficiali. Insieme rappresentano il 14.5% della forza lavoro globale.

“La sicurezza dei nostri marittimi è la nostra priorità assoluta. Chiediamo a tutte le parti di garantire che i marittimi non diventino il danno collaterale di qualsiasi azione che i governi o altri possano intraprendere", afferma Guy Platten, segretario generale della International Chamber of Shipping.

"I marittimi sono stati in prima linea nel mantenere il flusso commerciale durante la pandemia e speriamo che tutte le parti continuino a facilitare il libero passaggio delle merci e di questi lavoratori chiave in questo momento".

La spedizione è attualmente responsabile del movimento di circa il 90% del commercio mondiale. I marittimi sono stati in prima linea nella risposta alla pandemia, assicurando che le forniture essenziali di cibo, carburante e medicinali continuino a raggiungere le loro destinazioni.

Per mantenere questo commercio senza ostacoli, ICS sottolinea che i marittimi devono essere in grado di unirsi e sbarcare dalle navi per il cambio dell'equipaggio, liberamente in tutto il mondo. Con i voli cancellati nella regione, questo diventerà sempre più difficile. Anche la capacità di pagare i marittimi deve essere mantenuta tramite i sistemi bancari internazionali.

ICS ha precedentemente avvertito della carenza di marinai mercantili per l'equipaggio delle navi commerciali se non si interviene per aumentare i numeri, aumentando i rischi per le catene di approvvigionamento globali. Ciò è stato aggravato dalle rigide restrizioni di viaggio, causate dalla pandemia, che hanno visto i marittimi non essere in grado di cambiare equipaggio e hanno portato a 100,000 periodi di permanenza in mare prolungati.

La ricerca condotta da ICS ha riportato che la nave media ha un mix di almeno tre nazionalità a bordo, e talvolta fino a 30. Tre lingue erano il minimo parlato sulla nave media.