Il progetto Falcon di Heesen progettato per ambienti costieri sensibili
Il più grande yacht dislocante in acciaio di Heesen è attualmente in costruzione. Lo scafo e la sovrastruttura sono stati uniti nell'ottobre 2019 e l'allestimento degli interni è a buon punto, con il lancio previsto nel 2021.
Misurando 60 m fuori tutto e con un dislocamento a mezzo carico di circa 800 tonnellate, le linee sottomarine dello yacht sono progettate secondo i principi della forma dello scafo Fast Displacement di Van Oossanen, perfezionata dagli architetti navali interni di Heesen.
Ma una forma efficiente è solo un aspetto di un'equazione attentamente bilanciata, afferma l'azienda. Se lo yacht deve soddisfare i parametri prestazionali richiesti, la selezione del motore è altrettanto importante. Lo yacht è stato costruito con la capacità di navigare ovunque, compresi gli ambienti costieri sensibili dove le normative sulle emissioni sono rigorose.
I motori della serie 4000 di MTU, piccoli ma in grado di fornire una grande potenza, soddisfano esattamente le esigenze degli architetti navali. Al loro massimo designato di 1,800 giri/min, i 57 litri V12 M65L producono 1,920 kW ciascuno, per un totale combinato di oltre 5,000 cavalli.
Inoltre, si dice che il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) di MTU sia un punto di svolta. Progettato per i motori della serie 4000 per l'installazione come componente integrale del pacchetto di propulsione, l'SCR filtra il particolato diesel e introduce un reagente nei gas di scarico del motore per trasformare i dannosi ossidi di azoto (NOx) in azoto e acqua.
La configurazione SCR utilizzata nel nuovo yacht sarà la prima del suo genere: un nuovo design compatto "flat box" con capacità salvaspazio, che soddisfa ancora tutte le ultime normative IMO Tier-III.
Progetto Falcon sarà il primo al mondo con il sistema SCR a fianco dei V12.
L'intero fit-out di Progetto FalconLa sala macchine, compresa la procedura di installazione per questo ultimo modello di motori MTU, ha seguito una procedura completamente nuova per Heesen. In collaborazione con Van Riel, azienda olandese rinomata per i complessi trasporti industriali, i due motori da 13.2 tonnellate sono stati inseriti nello scafo tramite il beach club e posizionati con cura nella sala macchine. La logistica è stata accuratamente preparata da Heesen al fine di completare l'operazione senza intoppi e nel minor tempo possibile.
