L'America's Cup è andata troppo oltre?

Quando la barca per la 35a America's Cup è stata cambiata da 62 piedi a 50, Patrizio Bertelli, Presidente di Luna Rossa Challenge, ne ha avuto abbastanza dell'era Larry Ellison e si è ritirato dalla competizione del 2017. È stato uno shock per una squadra coinvolta dalla 30a edizione nel 2000, ma il suo obiettivo ora sarebbe porre fine al regno di Ellison.

Bertelli ha reindirizzato le sue risorse per aiutare Emirates Team New Zealand a sconfiggere il difensore USA, ma i suoi il supporto aveva una condizione. Se vincessero i kiwi, la 36a America's Cup ritornerebbe ai monoscafi. Quindi il passaggio ai monoscafi per la competizione del 2021 è stata meno una sorpresa rispetto al tipo di monoscafo rivelato.

Con Bertelli ora Challenger of Record, le squadre italiana e neozelandese sono rimasto entusiasta dell'AC75 una volta rivelato. “Non si tratta di un ritorno al passato, ma piuttosto di un passo verso il futuro”, ha affermato il Presidente. "La barca ha il potenziale per essere più veloce di un AC50 sia di bolina che di poppa", ha osservato il CEO di Kiwi Grant Dalton. L'amore era nell'aria.

Ma per quanto i designer amassero entrare in questo nuovo territorio, realizzare la loro visione non è stato troppo bello. Le squadre che avevano in programma di varare le loro barche quando il protocollo consentito il 31 marzo sono state in standby a causa di problemi con le parti di un progetto fornite. E ora nel rapporto qui sotto dalla stampa Kiwi Cose, Bertelli si chiede se l'AC75 sia stato un passo troppo lontano verso il futuro:

Lo sfidante italiano da record Luna Rossa ha definito le nuove barche dell'America's Cup "troppo difficili, troppo estreme". La critica arriva quando il ricco sindacato ha lanciato una versione di prova più piccola del monoscafo foiling da 75 piedi per continuare il suo sviluppo.

Patrizio Bertelli, team principal di Luna Rossa Prada, ritiene che il design rivoluzionario sia troppo complicato e si stia rivelando proibitivo per i nuovi team.

Al momento, Luna Rossa, American Magic e Team INEOS UK sono gli unici sfidanti confermati ai defender Emirates Team New Zealand. Le ultime sfide dalla costa occidentale degli Stati Uniti e dei Paesi Bassi hanno tempo fino al 1 luglio per confermare la loro partecipazione ad Auckland 2021.

Bertelli, mai timido nell'offrire un'opinione durante una lunga collaborazione con l'America's Cup, è stato una forza trainante nel restituire i monoscafi alla competizione dopo tre edizioni in multiscafo, ma dice che avrebbe preferito un'opzione più semplice di quella che ha escogitato Team New Zealand insieme a.

“Avevo suggerito ai neozelandesi di scegliere una barca meno estrema di questa. Una sorta di moderno VOR60 (la barca dell'ex Volvo Ocean Race) su cui sviluppare due timoni con foil. Invece, loro [Team New Zealand] volevano una soluzione ipertecnologica, hanno insistito…” ha detto Bertelli La Stampa in una dura intervista.

“La parte elettronica è particolarmente complicata. Ci stiamo lavorando da due anni".

Francesco Bruni, in linea con il timone della sfida italiana, è d'accordo con il suo capo e ha affermato che la nuova barca è un passo avanti rispetto ai catamarani foiling utilizzati a San Francisco e alle Bermuda.

“L'AC75 è una barca più dura dei catamarani. Questi ultimi si levavano sull'acqua, poggiando su quattro punte, no? I due timoni e i due fioretti”, ha detto Bruni La Stampa.

“Questi poggiano solo su tre, i due timoni e la lamina del braccio, con l'altro braccio del peso di una tonnellata e che sporge dallo scafo per cinque metri. Capisci? È una questione di equilibrio. Devi trovare un nuovo modo di navigare, e non è facile. Lo abbiamo visto dopo un anno al simulatore e con le prime uscite in mare con il prototipo”.

Bruni ha ammesso che la sua prima traversata nella barca prova a tre di Luna Rossa è stata “un piacere, uno dei giorni di navigazione più belli della mia vita”.

"È una questione di velocità ed equilibrio, devi trovare la magia", ha detto.

Il nuovo design ha avuto problemi con la costruzione dei bracci del fioretto che non ha resistito ai test iniziali e ha dovuto essere riprogettato. Erano in gran parte responsabilità degli italiani che condividono la produzione di alcuni degli elementi one-design con il Team New Zealand.

Quel grave problema è stato risolto ma ha causato un ritardo nella produzione delle prime barche che finalmente dovrebbero essere varate a breve.

Luna Rossa ha annunciato che intende varare la sua prima barca il 25 agosto. I team possono avere due AC75.

Tutti e tre gli sfidanti hanno ora a disposizione barche di prova mentre il Team New Zealand si è affidato al loro simulatore.

Lo skipper di Luna Rossa, Max Sirena, ha rivelato che il pluripremiato skipper di Coppa America, Jimmy Spithill, è rimasto sbalordito da ciò che stava accadendo davanti a lui sullo schermo del simulatore, dichiarando: “Saremo… noi stessi”.

Quando il concetto è stato rivelato per la prima volta Spithill, che è passato da Oracle Team USA al sindacato italiano, ha predetto che i monoscafi sarebbero stati "una bestia di una barca ... un altro livello".

Oltre alle Sfide dall'Italia, dagli Stati Uniti e dalla Gran Bretagna che sono state accettate durante il periodo di iscrizione iniziale (dal 1 gennaio al 30 giugno 2018), sono state ricevute otto ulteriori Notifiche di Sfida entro la scadenza di iscrizione tardiva del 30 novembre 2018. Di queste sono state accettate anche otto proposte, proposte da Malta, Stati Uniti e Paesi Bassi. Ecco la lista:

Defender:
• Emirates Team Nuova Zelanda (NZL)

Sfidanti:
• Luna Rossa (ITA) – Sfidante del record
• Magia americana (Stati Uniti)
• Team INEOS Regno Unito (GBR)
• Malta Altus Challenge (MLT) – RITIRATO
• Squadra a stelle e strisce USA (USA)
• DutchSail (NED)

Date chiave della Coppa America:
✔ 28 settembre 2017: rilasciato il 36° protocollo dell'America's Cup
✔ 30 novembre 2017: I concetti di AC75 Class sono stati rilasciati ai principali stakeholder
✔ 1 gennaio 2018: aperte le iscrizioni per i Challengers
✔ 31 marzo 2018: pubblicata la regola di classe AC75
✔ 30 giugno 2018: chiudono le iscrizioni per i Challengers
✔ 31 agosto 2018: confermata la location dell'America's Cup Match e della PRADA Cup
✔ 31 agosto 2018: Confermata l'area specifica del percorso di gara
✔ 30 novembre 2018: Scadenza iscrizioni tardive
✔ 31 marzo 2019: La barca 1 può essere varata (RITARDATA)
✔ 2° semestre 2019: 2 eventi preliminari dell'America's Cup World Series (ANNULLATI)
1 febbraio 2020: la barca 2 può essere varata
Durante il 2020: 3 eventi preliminari dell'America's Cup World Series
10-20 dicembre 2020: gara di Natale dell'America's Cup
Gennaio e febbraio 2021: la PRADA Cup Challenger Selection Series
Marzo 2021: la partita della Coppa America

Caratteristiche: www.americascup.com

Fonte: Notizie sulla vela di Scuttlebutt