Giorno 227 – La corsa per il 3° continua

• Uku Randmaa supera il fallimento del sartiame e il dito affettato, ma vede ridursi il vantaggio su Istvan Kopar
• Kopar alle prese con il governo di emergenza e problemi di salute
• Tapio Lehtinen guadagna terreno dopo aver doppiato Capo Horn, ma ora affronta un blocco di pesca e si calma

Data: 14:00 UTC – 13/02/2019 Les Sables d'Olonne. Francia

Posizioni relative di Uku Randmaa e Istvan Kopar alle 08:00 UTC

Ci sono state buone e cattive notizie dal terzo classificato Uku Randmaa e dal suo Rustler 3 One and All. Ora entro 36 miglia dal traguardo di Les Sables d'Olonne, lo skipper estone ha risolto i suoi immediati problemi di fame catturando due grossi marlin durante la scorsa settimana, il che dovrebbe estendere le sue scarse scorte di cibo liofilizzato di base fino alla fine del corsa.

Non così buona, è stata la notizia che uno dei suoi paterazzo che sostiene l'albero si è rotto il 9 febbraio, perdendo miglia vitali sul quarto classificato Istvan Kopar che ora sta godendo delle stesse condizioni di Tradewind a 4 miglia a poppa in termini di distanza dal traguardo. Come Uno e tutti ovviamente girovagando sul tracker, Randmaa è stato costretto a salire sull'albero due volte per impostare uno strallo regolabile sostitutivo e, nel farlo, si è ferito gravemente un dito. Il taglio profondo è andato peggiorando da allora, il che lo ha portato a chiedere consiglio medico al team di telemedicina GGR 24 ore su MSOS lo scorso fine settimana. Ora sta curando la ferita quotidianamente e i medici stanno monitorando la situazione.

Kopar, che sta cercando di sfruttare qualsiasi situazione per superare Randmaa, sta anche combattendo problemi di salute. L'americano/australiano soffre di un ascesso ricorrente sotto un dente e di un'infezione fungina sotto le unghie. Anche lui ha chiesto consiglio ai medici della MSOS e ora sta seguendo un ciclo di antibiotici per combattere il mal di denti e applicando una crema antisettica alle sue dita.

"Non ho potuto ventilare la barca nell'Oceano Antartico e l'interno è ora ricoperto di muffa nera". Ha riferito lunedì, aggiungendo: “La roba nera è ovunque: sul compensato, sulle borse a vela, un po' ovunque. Sta diventando un serio problema di salute, che potrebbe indebolire la mia resistenza alle infezioni. Sto lavando tutto con la candeggina, ma finora questo non sembra avere molto effetto".

Altri problemi a bordo del Tradewind 35 di Kopar Pulcinella di mare continuare a centrare lo sterzo. Gli ingranaggi all'interno del cambio che collegano il timone e il piedistallo della ruota si stanno disintegrando e "saltano" ogni volta che c'è un carico su di essi, quindi ha "ritirato" il sistema e ha creato una nuova barra di emergenza con materiali di scarto per sostituire quella che si è rotta diversi mesi fa. Da allora è riuscito a sfruttare questo per puffini autosterzante della banderuola. “Sono molto orgoglioso della nuova motozappa. Ho dovuto ricavare una nuova chiave da un pezzo di sartiame, che ho limato a mano per adattarlo perfettamente. Il timone è molto lungo, quindi la grande sfida ora è aggirare l'abitacolo perché intralcia tutto. Tengo allacciato il mio cordino di sicurezza, perché non è facile, tanto che sto pensando di prendere lezioni di yoga!” ha scherzato, aggiungendo: “La grande domanda è se il timone durerà per il resto della gara. C'è un pezzo di collegamento in legno che potrebbe rompersi sotto carico e non ho più resina epossidica”.

Ma ha trovato una nuova soluzione per un problema: fermare l'acqua che scorre lungo il timone nella barca. "Ho tagliato la mia borsa dell'acqua calda per fungere da sigillo che ha impedito all'acqua di gocciolare", riferisce.

Il finlandese Tapio Lehtinen, 5° posto a bordo della sua Gaia 36 Asteria, ha doppiato Capo Horn il 6 febbraio, e negli ultimi 9 giorni ha fatto la maggior parte del terreno nonostante l'infestazione di cirripedi sullo scafo. Dovrà mantenere la calma nei prossimi giorni, in primo luogo a causa di un'enorme flotta da pesca - forse 150 pescherecci da traino - che lavorano sulle rive a 100 miglia a est di Puerto Deseado, in Argentina, proprio davanti a di Asteria, corso. Il secondo problema sono le previsioni di calma che scendano su questa regione domani, il che rallenterà i suoi progressi verso nord. Questa è una preoccupazione perché nella corsa virtuale tra Tapio e Sir Robin Knox-Johnston i progressi in Suhaili 50 anni prima, si calcola che il vincitore del 1968/9 sia più avanti di 300 miglia quando si confronta di Suhaili ultima posizione confermata il 9 febbraio con Asteria'trama di oggi.

Piani per la corsa ai Golden Globe 2022

Gli organizzatori della GGR stanno discutendo con Les Sables d'Olonne Agglomeration per ospitare la partenza e l'arrivo della Golden Globe Race 2022. Il porto francese, che ospita anche la Vendée Globe Race, è diventato un centro globale per le regate in solitario e desidera ripetere l'avventura commerciale tra tre anni.

Yannick Moreau, il sindaco di Les Sables d'Olonne, ha dichiarato questa settimana: “L'arrivo della Golden Globe Race ha dimostrato ancora una volta quanto la cultura marittima sia intrecciata nei geni della regione di Les Sables. L'enorme benvenuto del pubblico che Jean-Luc Van Den Heede e Mark Slats hanno ricevuto all'arrivo rimarrà ora negli annali della storia della vela in solitario.

“Questo successo deriva dalla stretta collaborazione che si è sviluppata tra l'agglomerato di Les Sables d'Olonne e il team organizzativo GGR di Don McIntyre. Questa è un'ottima base da cui prendere in considerazione una nuova edizione nel 2022.

“Bisogna considerare anche i tre velisti ancora in gara nella regata in corso. È nostro dovere accoglierli adeguatamente e non ho dubbi che Les Sables risponderà con altrettanto entusiasmo al loro ritorno”.

Don McIntyre, presidente della Golden Globe Race, ha aggiunto: “Un porto ospitante per le attività del Regno Unito durante i preparativi per la corsa del 2022 non può essere affrontato fino a quando non saranno state risolte le trattative BREXIT. Una volta che l'accordo tra la Gran Bretagna e l'UE sarà stato finalizzato, si cercherà di trovare un partner entusiasta per celebrare la Razza originale nel 1968/9. Nelle prossime settimane, i funzionari della GGR discuteranno con Les Sables le opportunità di basare l'edizione 2022 in questo porto francese. Il loro supporto e la loro passione per il GGR 2018 sono da ammirare e speriamo di essere qui per la prossima edizione. Siamo estremamente grati per la calorosa accoglienza ricevuta per questa edizione da funzionari e pubblico”

Posizioni relative della flotta da regata nell'Atlantico alle 08:00 UTC 13.02.19

Posizione degli skipper alle 08:00 UTC 13.02.19

Classe Chichester

Igor Zaretskiy (RUS) Resistenza 35 Esmeralda - fermato ad Albany, W Australia

Pensionati

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lontra pigra
Kevin Farebrother (Australia) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaglia 36 Libertà II
Philippe Peché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaglia 36 Mestiere Interni
Sono Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Replica di Abhilash Tomy (IND) Suhaili Turiya
Gregor McGuckin (IRE) Biscaglia 36 Resistenza all'energia di Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Resistenza 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 Luce stellare DHL
Mark Sinclair (Australia) Lello 34 Cocco