Golden Globe: gli ultimi cinque

L'olandese Mark Slats, che è secondo ma era dietro di oltre 2000 miglia nautiche al momento dell'incidente, ha ridotto il disavanzo, ultimamente prendendo altre 154 miglia fuori Van Den Heede negli ultimi 7 giorni, riducendo il divario a 794 miglia con 4,300 miglia ancora da percorrere prima che il vincitore torni a Les Sables d'Olonne alla fine del Gennaio.

Mentre ora risalgono l'Atlantico meridionale, entrambi hanno avuto la loro parte di problemi durante la scorsa settimana. Slats, che soffriva di gravi problemi allo stomaco fino a quando non ha rintracciato la fonte del latte marcio, è stato costretto a sdraiarsi per la prima volta durante questa gara dopo aver incontrato forti venti contrari.

Due giorni fa ha scritto: MALTEMPO CON SOFFIO DI 40 KT E 5 M DI MARE SUL NASO. NON È DIVERTENTE!

Seguito 5 ore dopo con: HOVE TO NOW. LA PRIMA VOLTA SMETTO DI NAVIGARE PER MALTEMPO

Da allora, gli affari sono tornati alla normalità, ma Slats deve sopportare altre 500 miglia di venti da nord prima di iniziare a sperimentare il flusso d'aria da est che ora beneficia di Van Den Heede 13 gradi a nord.

Questi venti contrari hanno dato a Van Den Heede uguale preoccupazione alla fine della scorsa settimana, quando i colpi in condizioni moderate hanno esteso la fessura in L'albero di Matmut è già danneggiato. Il 73enne francese è stato costretto a salire una sesta volta sull'albero per rinforzare l'attacco temporaneo che è tutto ciò che tiene i punti di attacco della sartia inferiore alla crocetta sopra.

Ora che è tornato a raggiungere le condizioni, per il momento sembra tutto a posto, ma sa che per finire, deve navigare in modo molto conservativo.

Al terzo posto, l'estone Uku Randmaa si trova entro 230 miglia da Capo Horn e non vede l'ora di doppiare un po' di tempo il 19 dicembre. Attualmente sta sperimentando venti turbolenti a 40 nodi in seguito a venti, ma le previsioni suggeriscono che questo potrebbe morire quasi a zero entro il prossimo 48 ore.

L'americano/ungherese Istvan Kopar, quarto classificato, ha riparato i cuscinetti difettosi all'interno del piedistallo dello sterzo a bordo del suo Tradewind 35 Puffin e, dopo aver schivato con successo la tempesta che ha minacciato di sorpassarlo la scorsa settimana dirigendosi a sud nella zona NO-GO, ora affronta la prospettiva di eseguire il guanto di sfida prima di un altro sistema a bassa pressione tra tre giorni.

Questa tempesta minaccia di essere la più grande tempesta fino ad oggi con venti di 60-70 nodi e mari di 12-15 metri. Il quartier generale della gara ha consigliato a Kopar di dirigersi a sud della prima piccola tempesta ma di non scendere al di sotto dei 53°S di latitudine prima del 20 dicembre.

Il Gaia 36 Asteria del finlandese Tapio Lentinen rimane coperto di cirripedi e piste al 5° posto tra i corridori del Golden Globe a circa 6,300 miglia dal leader della corsa.

Igor Zaretskiy, che è passato alla classe Chichester dopo essersi fermato ad Albany Western Australia la scorsa settimana per liberare il suo scafo dai cirripedi e fare le riparazioni, ha annunciato oggi che tornerà a Mosca per un controllo sanitario prima di continuare la gara. Nel 2010, il velista russo ha avuto un attacco di cuore dopo aver vinto la regata transatlantica in solitario Jester Challenge, e dopo aver subito un ulteriore controllo sanitario in Australia la scorsa settimana, gli è stato consigliato di tornare in Russia e vedere se fosse necessario un ulteriore intervento chirurgico.

Non c'è limite di tempo per Igor per ripartire nella Chichester Class – Francis Chichester si fermò per 48 giorni a Sydney durante la sua circumnavigazione one-stop nel 1966/7 – ma ci sono limitazioni pratiche. Dopo la fine di marzo, l'insorgere di tempeste invernali nell'Oceano Antartico rende sconsigliabile tentare la doppiatura di Capo Horn fino alla primavera successiva.

Dopo essere arrivata a Punta Arenas il 14 dicembre, Susie Goodall ha ringraziato tutte le persone coinvolte nel suo salvataggio e ha suggerito che non vedeva l'ora di tornare in mare. In un dichiarazione lei dice:

“Se mi chiedessi se lo rifarei, ora sapendo com'è veramente, direi di sì in un baleno! Ma come ho detto al capitano della marina cilena che mi ha portato a terra dalla MV Tian Fu, 'Ho creato così tanto lavoro per tutti coloro che sono coinvolti nel salvataggio', a cui ha risposto 'Certo che devi farlo di nuovo!'”

Potresti chiedere perché?! Alcune persone vivono solo per l'avventura: è la natura umana. E per me il mare è il luogo della mia avventura. Essendo cresciuto ammirando Tracy Edwards ed Ellen MacArthur, sapevo solo che un giorno avrei dovuto provare a fare anche questo. Ogni marittimo comprende i rischi che comporta, ma è questo che ci rende più forti e capaci di superare le altre sfide della vita.

Non posso dirti cosa c'è dopo oltre a passare il tempo con la famiglia e gli amici a Natale e godermi un bicchiere di grog, ma quel fuoco nella mia pancia è tutt'altro che spento, quindi fai attenzione a questo spazio...!”

NOTA: La Golden Globe Race ha inflitto una penalità di tempo a Jean-Luc Van Den Heede a causa delle sue azioni quando ha subito danni all'albero durante una tempesta a 1,900 miglia a ovest di Capo Horn. Dettagli.

Dettagli evento - Elenco iscrizioni - Tracker - Facebook

Sfondo:
La Golden Globe Race 2018 è iniziata per 17 skipper da Les Sables d'Olonne domenica 1 luglio 2018, con la regata inaugurale non-stop in solitario intorno al mondo che dovrebbe durare 9-10 mesi per essere completata.

L'evento segna il 50° anniversario della corsa non-stop del giro del mondo in solitario del Sunday Times Golden Globe nel 1968-69, quando le regole consentirono ai concorrenti di partire dai porti del nord della Francia o del Regno Unito tra il 1 giugno e il 31 ottobre.

Una svolta notevole nel formato della Golden Globe Race 2018 è il modo in cui i partecipanti sono limitati a utilizzare lo stesso tipo di yacht e attrezzature che erano disponibili in quella prima gara, con la premessa di mantenere la gara alla portata finanziaria di ogni sognatore.

Le regole consentono una violazione della rigorosa circumnavigazione in solitaria, non-stop e non assistita senza l'ausilio dei moderni regolamenti di ausili elettronici alla navigazione che rendono questa gara unica. Tuttavia, quelli che scendono alla Chichester Class come se, come Sir Francis Chichester nel 1966-67, avessero fatto una sosta durante la loro circumnavigazione in solitaria.

Coloro che violano le regole per la seconda volta si considerano ritirati dall'Evento GGR e gli organizzatori non hanno alcuna responsabilità o obbligo nei loro confronti.