Il primo traghetto alimentato a GNL per servire il Regno Unito prende l'acqua
La prossima nave che si unirà alla flotta di Brittany Ferries, Salamanca, è sceso in acqua per la prima volta la scorsa settimana.
di Salamanca La cerimonia di varo si è svolta il 6 gennaio 2021 presso il cantiere CMJL di Weihai, in Cina, dove è in costruzione. È la seconda delle tre navi della classe E-Flexer ordinate da Brittany Ferries e si unirà alla nave gemella Galizia, quando entrerà in servizio nella primavera del 2022.
Il rinnovo della flotta è uno dei pilastri del piano quinquennale di risanamento di Brittany Ferries. L'investimento in nuove navi è stato effettuato molto prima dell'inizio della pandemia, ma la società afferma che un trio di navi più pulite, più efficienti e confortevoli contribuirà a garantire il futuro dell'azienda garantendo la continuità dei servizi passeggeri e merci.
"Nonostante Brexit e Covid che siano già costati alla nostra azienda diverse centinaia di milioni di euro, sono deciso a rimanere sulla nostra strada verso l'eco-responsabilità e la transizione energetica", afferma Jean-Marc Roué, presidente Brittany Ferries. “È un impegno formale che ho preso: continueremo, nonostante queste crisi, a ridurre la nostra impronta di carbonio, a continuare a migliorare la nostra flotta ea contribuire allo sviluppo delle regioni che serviamo. Salamanca ne è una buona illustrazione. Rinnovando la nostra flotta oggi, garantiamo un ritorno alla crescita domani e Brittany Ferries e i nostri partner rimangono fiduciosi nel futuro”.
La Galizia è entrata in servizio nel dicembre 2020. Salamanca si unirà a lei nel 2022 con santoña seguito nel 2023. Entrambi Salamanca ed santoña sarà alimentato da GNL (gas naturale liquefatto) e servirà le rotte a lunga distanza della compagnia che collegano il Regno Unito con la Spagna.
Gli impianti per lo stoccaggio del GNL saranno forniti da Repsol in Spagna. Secondo i termini dell'accordo, la società del carburante costruirà due terminali di rifornimento di GNL in banchina nei porti di Santander e Bilbao, incluso un serbatoio di stoccaggio di 1,000 m3 per garantire la fornitura ininterrotta di Salamanca ed santoña.
“I passeggeri si aspettano navi più confortevoli, più pulite e più ecologiche e la società giustamente richiede la sostenibilità come standard. Le compagnie di navigazione che non riescono a migliorare sono quindi destinate a fallire", afferma Christophe Mathieu, amministratore delegato di Brittany Ferries. “Ecco perché queste navi E-Flexer sono così importanti mentre cerchiamo di emergere dalla crisi attuale. Galizia, Salamanca ed santoña, sono una chiara prova che siamo determinati a navigare verso un futuro sostenibile e di successo”.
Salamanca saranno battenti bandiera francese e con equipaggio di marittimi francesi dedicati.
