Il capitano dell'incidente del traghetto non è riuscito a mantenere un'adeguata vigilanza, sente il tribunale

Un traghetto passeggeri di 4,000 tonnellate si è schiantato contro una piccola imbarcazione da diporto con quattro persone a bordo perché il suo capitano non è riuscito a mantenere un'adeguata sorveglianza, ha sentito dire un tribunale.

Il capitano Ian Drummond sarebbe seduto "statico" sulla sua sedia come la nave Red Funnel di 107 metri (305 piedi), Falco rosso, si è schiantato contro l'incrociatore a motore di 10 metri quasi costringendolo a capovolgersi, secondo Il guardiano.

Drummond, 62 anni, è rimasto completamente all'oscuro della destinazione all'Isola di Wight Falco rosso Il traghetto si era schiantato contro l'incrociatore durante il suo viaggio attraverso il Solent da Southampton, Hants, hanno sentito i magistrati della città.

Una delle quattro persone a bordo dell'incrociatore, Julie Jackson, ha detto di essere stata sbalzata dall'altra parte dell'imbarcazione per l'impatto. Insieme a suo marito Peter e ad altri due passeggeri, si è affrettata a indossare un giubbotto di salvataggio mentre l'acqua ha iniziato a inghiottire la nave.

In una dichiarazione letta alla corte, Jackson ha dichiarato: "Quando sono uscito sul ponte, sono stato informato di una serie di cose che accadevano tutte in una volta. Ho sentito un forte scoppio, vetri infranti e ho visto un muro rosso alla mia destra. Allo stesso tempo, sono stato lanciato verso l'area salotto. Abbiamo iniziato a indossare i nostri giubbotti di salvataggio”.

I pubblici ministeri sostengono che Drummond, che ha iniziato a navigare nel 1972, avrebbe individuato lo yacht di fronte al traghetto Red Funnel se avesse ordinato una "semplice vedetta". Inoltre, è stato detto alla corte, non è riuscito a vedere le telecamere a circuito chiuso immediatamente di fronte a lui.

Aprendo il caso, Oliver Willmott, accusatore, ha dichiarato: “Lui [Drummond] era stato sul Solent, lavorando su questa rotta, per molti anni. Sono notoriamente acque trafficate, c'è un'enorme quantità di traffico.

“Se ci fosse stata una vedetta adeguata, la nave sarebbe stata avvistata ed evitata. La nave era visibile. Un semplice sguardo attraverso le finestre del ponte lo avrebbe evitato.

«In tutto questo periodo... il capitano Drummond è statico. Avrebbe potuto spostarsi. È il nostro caso che avrebbe dovuto spostarsi. Questa è una nave con settori ciechi. La buona navigazione impone che la vedetta sia mobile e non statica".

Drummond, di Southampton, nega la cattiva condotta del comandante che potrebbe mettere in pericolo navi, strutture o individui e di essere il comandante responsabile della condotta di una nave che contravveniva alle norme sulla navigazione mercantile il 29 settembre dello scorso anno.

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