Engineering X ha assegnato 1 milione di sterline in sovvenzioni per lo smantellamento più sicuro delle navi

Engineering X, una collaborazione internazionale fondata dalla Royal Academy of Engineering e dalla Lloyd's Register Foundation, ha assegnato quasi 1 milione di sterline in sovvenzioni a sei progetti nel Regno Unito e all'estero volti ad affrontare le complesse sfide sociali, ambientali e ingegneristiche della dismissione di navi e offshore strutture.

Dalla formazione per migliorare la sicurezza dei lavoratori negli impianti di riciclaggio delle navi in ​​Bangladesh, alla valutazione dei rischi di cedimento strutturale delle strutture offshore dismesse, i progetti affronteranno le questioni prioritarie di sicurezza globale nell'ambito della missione Engineering X per raggiungere una fine della vita ingegnerizzata più sicura.

In tutto il mondo sono disponibili strutture di disattivazione sicure e moderne, ma la maggior parte delle navi, così come molte strutture offshore, raggiungono la fine della loro vita operativa su una manciata di spiagge scarsamente attrezzate nell'Asia meridionale. L'Organizzazione Internazionale del Lavoro ha classificato la demolizione di navi tra le occupazioni più pericolose al mondo, con livelli inaccettabilmente alti di morti, infortuni e malattie legate al lavoro. La Convenzione internazionale di Hong Kong per il riciclaggio sicuro e rispettoso dell'ambiente delle navi è stata adottata nel 2009 ma non è ancora entrata in vigore.

Nel 2019, 674 navi commerciali e unità offshore sono state vendute ai cantieri di demolizione, secondo Engineering X. Di queste navi, 469 grandi petroliere, bulker, piattaforme galleggianti e navi da carico e passeggeri sono state demolite su sole tre spiagge in Bangladesh, India e Pakistan, pari a quasi il 90% della stazza lorda smantellata a livello globale.

Il problema dello smaltimento delle strutture offshore obsolete sta salendo nell'agenda globale poiché un numero crescente di sviluppi nel settore del petrolio e del gas stanno raggiungendo la fine della loro vita operativa. Accanto all'attuale ondata di smantellamento dal settore petrolifero e del gas offshore, la crescente industria delle energie rinnovabili offshore sta creando nuove ondate di attività di smantellamento per il futuro.

William Powrie FREng, professore di ingegneria geotecnica presso l'Università di Southampton e presidente del consiglio di amministrazione di questo programma Engineering X, afferma: “Raggiungere una fine della vita ingegneristica più sicura per le navi e le strutture offshore è un delicato atto di bilanciamento. Finché queste strutture hanno un valore economico residuo c'è un incentivo a riciclarle. L'alternativa include l'abbandono o l'affondamento deliberato su larga scala.

“Ma la sfida di migliorare la sicurezza durante lo smantellamento non può essere nascosta spostando i rischi per la sicurezza nelle parti del mondo meno in grado di gestirli: il pericolo per la vita umana, la salute e l'ambiente derivante dalle pratiche attuali è un problema globale ed è troppo alto. Assegnando queste sovvenzioni e attraverso le più ampie attività di questo programma, Engineering X spera di aiutare tutte le parti a progredire verso soluzioni più sicure e sostenibili che funzionino per tutti.

“Tutti coloro che hanno un interesse o una partecipazione in qualsiasi fase del ciclo di vita delle navi e delle strutture offshore devono comprendere il loro ruolo nei processi che danno luogo alla scarsa sicurezza del decommissioning in generale. Devono inoltre riconoscere una responsabilità condivisa per elevare gli standard e sviluppare e adottare le migliori pratiche per migliorare la sicurezza, ovunque queste strutture terminino la loro vita operativa. È sempre più nel loro interesse farlo”.

Sovvenzioni di valore compreso tra £ 50,000 e £ 200,000 sono state assegnate ai seguenti progetti:

Busta di sicurezza per le pratiche di riciclaggio delle navi in ​​Bangladesh: identificazione dei pericoli e valutazione dei rischi
Condotto dalla Newcastle University di Singapore (Singapore)
Per ottenere una migliore comprensione della relazione tra le pratiche di riciclaggio delle navi, i loro rischi e la sicurezza e il benessere delle persone che lavorano negli impianti di demolizione/riciclaggio delle navi in ​​Bangladesh.

Smantellamento sicuro e sostenibile delle strutture offshore tenendo conto delle peculiarità delle regioni ASEAN e dell'Asia meridionale
Condotto da Universiti Teknologi Malaysia (Malesia)
Sviluppare linee guida tecniche per processi di disattivazione sicuri e sostenibili e sviluppare strutture di riciclaggio sicure e sostenibili e strutture sicure per la gestione dei rifiuti a valle per le strutture offshore dismesse nell'ASEAN e nell'Asia meridionale.

I rischi di cedimento strutturale delle installazioni offshore di petrolio e gas dismesse in tutto il mondo
Guidato dall'Energy Institute (Regno Unito)
Indagare in tutto il mondo i principali rischi di incidenti associati alla perdita di integrità strutturale delle piattaforme petrolifere e del gas durante la loro disattivazione e valutare se il settore ha disposizioni adeguate per la gestione di questi rischi. Include un sondaggio internazionale delle parti interessate per ottenere opinioni sulla pratica corrente in materia di gestione dell'integrità strutturale.

Sostenere l'iniziativa per la trasparenza del riciclaggio delle navi
Iniziativa per il trasporto marittimo sostenibile (Regno Unito)
Costruire sugli obiettivi esistenti di SRTI per accelerare un approccio volontario guidato dal mercato alle pratiche di riciclaggio responsabile delle navi. Include miglioramenti alla piattaforma online di SRTI attraverso la quale gli armatori possono divulgare pubblicamente le loro politiche di riciclaggio delle navi e un ulteriore sviluppo dei loro criteri di divulgazione per migliorare la trasparenza nelle catene di valore del riciclaggio delle navi.

Stabilire una linea di base globale e aumentare la consapevolezza per contribuire a fornire miglioramenti della sicurezza
Guidato dall'Università di Southampton (Regno Unito)
Sviluppare un dashboard web ad accesso aperto, dinamico e grafico con materiale probatorio associato e rapporti su un'ampia gamma di informazioni tra cui il numero, l'età e l'ubicazione delle strutture e delle navi offshore a livello globale, i materiali che contengono, i loro contesti legislativi e chi ne ha la proprietà e altre responsabilità.

Garantire i diritti delle comunità e dei lavoratori colpiti dalla demolizione navale
Guidato da ONG Shipbreaking Platform (Belgio)
Aumentare – in collaborazione con la Bangladesh Environmental Lawyers' Association (BELA) – la consapevolezza dei diritti esistenti dei lavoratori, compresa la salute e la sicurezza sul lavoro, per sostenere le richieste di condizioni di lavoro più sicure.