La barca elettrica arriva per i ranger di Loch Lomand
I ranger si vedranno, non si sentiranno, nella nuova aggiunta elettrica alla flotta dell'Ente Parco di Loch Lomond e Trossach. Progettata e costruita da Water Witch a Liverpool, nel Regno Unito, per servire Loch Lomond, la barca di manutenzione elettrica al 100% da 8.0 mx 2.5 m è considerata la prima del suo genere nel Regno Unito.
Sarà utilizzato come nave di supporto multiuso generale e per mantenere le boe di pericolo attraverso il Loch.
La nave "VersiCat" in alluminio è costruita in modo sostenibile ed è dotata di un motore da 12 kilowatt di Torqeedo, che le consente di raggiungere facilmente i 7 nodi richiesti dal cliente. Il motore è alimentato da batterie al litio Power48. I comandi elettrici dell'imbarcazione sono dotati di GPS integrato, computer di bordo e display per informazioni quali velocità e potenza in ingresso, stato di carica e autonomia residua e un sistema di comunicazione avanzato che collega la tecnologia Bluetooth e App dell'utente al sistema completo . Le quattro batterie Power48 forniscono facilmente da sei a otto ore di servizio per carica.
A differenza del caratteristico ronzio udito dalle tradizionali barche diesel, il VersiCat è quasi silenzioso mentre scivola nell'acqua. I test lo hanno visto percorrere la lunghezza del Loch – circa 20 miglia – con una singola carica.
Nel marzo 2021, l'Ente Parco ha fissato l'ambizioso obiettivo di raggiungere l'azzeramento delle emissioni nette entro il 2030. Simon Jones, direttore dell'ambiente del Parco, afferma che circa il 40-45% di tutte le emissioni dell'Ente Parco proviene dal suo trasporto, riducendo così è la chiave per raggiungere il loro obiettivo di zero netto per il 2030.
“Penso che farà davvero una grande differenza, perché la nave precedente che usavamo è una barca diesel. Quindi, ovviamente, ci sono più sostanze inquinanti con una barca del genere”, afferma il ranger del parco Matt Dale. “Questa barca è a inquinamento zero, davvero. Quindi, penso che sarà molto meglio per noi.”
La barca da lavoro è dotata di un ampio ponte di lavoro, di un vano di stivaggio incassato sottocoperta e di un telaio di sollevamento. Con il telaio di sollevamento e il salpa ancora elettrico la nave è attrezzata per gestire una varietà di compiti: manutenzione di impianti, rimorchio di imbarcazioni, trasporto di personale, missioni di soccorso, nonché la possibilità di assistere nelle operazioni di fuoriuscita di petrolio. È stato inoltre fornito un rimorchio stradale personalizzato per consentire alla nave di essere facilmente distribuita in diversi siti e il telaio ad A è rimovibile per il trasporto.
Jackie Caddick, direttore di Water Witch, afferma che c'è stato un enorme aumento delle richieste di navi completamente elettriche, con alcuni proprietari esistenti che stanno persino cercando di aggiornare le loro attuali navi. “Abbiamo mantenuto la configurazione del fuoribordo per rendere l'installazione rapida ed economica e mantenendo la capacità di mantenere le nostre configurazioni dello scafo su un design standard, riducendo tempi e costi di produzione. Ci consente inoltre di adattare facilmente l'opzione di azionamento elettrico senza carburante. Con oltre 85 di queste navi attualmente in servizio in tutto il mondo, ci aspettiamo di vedere una crescente domanda per l'opzione a emissioni zero con i clienti che cercano di migliorare la loro impronta di carbonio".
