La nave robotica Mayflower senza equipaggio attraversa con successo l'Atlantico

La nave autonoma Mayflower (MAS400) ha completato con successo il suo viaggio dall'Inghilterra attraverso l'Atlantico, atterrando vicino a Plymouth Rock, nel Massachusetts.

La nave robotica senza equipaggio, arrivata negli Stati Uniti il ​​30 giugno, ripercorreva il viaggio di 3,500 miglia dall'Inghilterra agli Stati Uniti intrapreso dai pellegrini a bordo della Biancospino in 1620.

Il trimarano autonomo di 15 metri, senza passeggeri a bordo, naviga utilizzando l'intelligenza artificiale e genera energia utilizzando l'energia solare.

La nave da ricerca robotica è stata sviluppata dall'organizzazione di ricerca marina ProMare con IBM che funge da tecnologia leader e partner scientifico per il progetto.

La nave avrebbe dovuto effettuare il viaggio nel settembre 2020, ma è stata lasciata ormeggiata a Plymouth a causa della pandemia. Ha fatto il suo primo tentativo di navigazione nel 2021, ma problemi tecnici hanno fatto tornare la nave all'attracco. È partito di nuovo dall'Inghilterra alla fine di aprile di quest'anno, ma è stato costretto a dirottare verso Halifax in Canada a causa di problemi informatici ed elettrici a circa 1,600 chilometri a ovest delle Azzorre.

MAS400 è finalmente arrivato ad Halifax, in Nuova Scozia, il 5 giugno, dopo un viaggio di 40 giorni. Dopo un viaggio di quattro giorni di successo da Halifax, è ora arrivato a Plymouth Harbor, lo stesso luogo in cui arrivarono i pellegrini oltre 400 anni fa.

L'autonomo Biancospino è stato rimorchiato nel porto di Plymouth - secondo le regole della Guardia Costiera degli Stati Uniti per le navi senza equipaggio - e attraccato vicino a una replica dell'originale Biancospino nave.

"Quando non hai nessuno a bordo, ovviamente non puoi apportare le correzioni meccaniche e fisiche necessarie", afferma Rob High, un dirigente del software presso IBM che aiuta a lavorare al progetto. "Anche questo fa parte del processo di apprendimento."

"Il completamento del viaggio "significa che possiamo iniziare ad analizzare i dati del viaggio della nave" e approfondire le prestazioni del sistema di intelligenza artificiale", aggiunge High. Ha affermato che la prospettiva di tali navi senza equipaggio che navigano nei mari su base continua renderà più facile raccogliere "tutti i tipi di cose che interessano agli scienziati marini".

Senza un capitano umano o un equipaggio a bordo, si dice che il MAS sia stato progettato come una piattaforma adatta per approfondire la comprensione di questioni critiche come i cambiamenti climatici, l'inquinamento da plastica degli oceani e la conservazione dei mammiferi marini. Parallelamente, si ritiene che lo sviluppo di sistemi autonomi marini trasformerà le industrie del trasporto marittimo, del petrolio e del gas, delle telecomunicazioni, della sicurezza e della difesa e della pesca e dell'acquacoltura.

La nave è stata alimentato dal sistema di azionamento elettrico e dai generatori di Fischer Panda UK.

Barry Fower, amministratore delegato di Fischer Panda UK, afferma che il progetto avrà "enormi implicazioni" per l'industria marittima.

"Stiamo vedendo le navi senza pilota svolgere un ruolo crescente in molti settori diversi, con l'interesse per i nostri sistemi per queste applicazioni che continua a crescere", afferma Fower. "Siamo orgogliosi di vedere l'affidabile attrezzatura Fischer Panda a bordo di Mayflower, insieme ad alcuni dei sistemi più innovativi e alla tecnologia AI avanzata".

La Mayflower originale era una nave a vela in legno che trasportava 102 passeggeri e impiegava 10 settimane per raggiungere la sua destinazione nell'autunno del 1620. Nel 2016, la città di Plymouth ha proposto di celebrare il 400° anniversario del viaggio della Mayflower con una replica della nave.