Il consorzio affronta la decarbonizzazione della flotta di traghetti attraverso la Manica
Un progetto di sette mesi, intitolato Dover Clean Ferry Power, analizzerà quanta energia zero netto può essere immagazzinata e consegnata nel porto ed è una collaborazione tra il porto di Dover, P&O Ferries, WMG e Schneider Electric, guidata da Kent Business School presso l'Università del Kent.
Il progetto, che fa parte di un programma da 20 milioni di sterline finanziato dal Dipartimento dei trasporti, indagherà sulla decarbonizzazione della flotta di traghetti attraverso la Manica e, a sua volta, sosterrà la realizzazione del piano d'azione per la qualità dell'aria del porto di Dover.
Attualmente, le navi del porto di Dover spendono energia attraverso l'attività portuale, la navigazione aperta e i servizi di bordo come riscaldamento, illuminazione e ospitalità. Alcune navi sono ibride, che si ricaricano automaticamente con le batterie di bordo durante la navigazione aperta e quindi utilizzano la carica della batteria mentre sono in porto.
WMG presso l'Università di Warwick sta svolgendo un ruolo chiave nel nuovo progetto di ricerca, sostenendo l'impegno del Regno Unito di raggiungere lo zero netto entro il 2050 e si occuperà della modellazione e dell'analisi delle batterie.
Questo progetto modellerà le operazioni dei traghetti a Dover per stabilire i requisiti energetici, gli effetti della CO2, la qualità dell'aria ei costi di gestione. I risultati saranno utilizzati per valutare soluzioni tecniche sia per i traghetti che per il porto per accelerare il passaggio allo zero netto. Le intuizioni acquisite potrebbero quindi avere il potenziale per estendersi agli operatori di navi da crociera e cargo, nonché all'adattamento di navi con esperienza.
"Questo progetto si basa sulla nostra esperienza nel settore dei trasporti a emissioni zero e ci consente di applicare la tecnica di modellazione MIMO (Multi-Input Multi-Output) sviluppata dal dott. Andrew McGordon per studiare le complesse operazioni di un porto", spiega Phill Whiffin, capo di WMG Gruppo Applicazioni Energetiche. “Sosterrà le decisioni di investimento e operative per Dover e gli operatori di traghetti e assicurerà che sia in atto la strategia ottimale per spostarsi verso il net-zero. Dover è una porta commerciale essenziale per il Regno Unito, quindi questo è un progetto di grande importanza strategica e siamo lieti di far parte di questo grande consorzio”.
Simon Barnes, project manager e responsabile dello sviluppo del finanziamento e della partnership all'interno delle operazioni di ricerca e innovazione dell'Università del Kent, afferma: "Per l'Università del Kent, questo nuovo progetto si basa sul precedente lavoro di successo con il porto di Dover ed è un eccellente esempio di progetto di collaborazione con l'Università, i partner del settore e i consumatori.
“Il nostro obiettivo unificato è indagare su potenziali strade che possono portare a riduzioni delle emissioni di carbonio come parte della priorità nazionale del net-zero. L'Università del Kent si dedica allo sforzo attraverso una serie di iniziative, con il progetto Dover Clean Ferry Power come ottimo esempio del ruolo che svolgiamo a livello regionale e nell'applicazione di un'intensa ricerca a obiettivi nazionali vitali".
