Le banchine in cemento e legno si fondono perfettamente
Wrightsville Beach Marina e Yacht Club hanno recentemente celebrato l'apertura del loro porto turistico recentemente rinnovato. Bellingham Marine ha revisionato le banchine utilizzando una combinazione di cemento e legno di legno duro Ipe per uno straordinario aspetto di fascia alta.
Quando Wrightsville Beach Marina e Yacht Club nella Carolina del Nord hanno deciso che era giunto il momento di rinnovare il loro porto turistico con 100 posti barca, si sono rivolti a Bellingham Marine, costruttore di porti turistici di fama mondiale, per chiedere aiuto.
Il gruppo di proprietà sapeva di volere una struttura moderna che sarebbe stata motivo di orgoglio. Sapevano anche che il loro sito aveva diverse esigenze uniche che dovevano essere affrontate per garantire il successo a lungo termine del porto turistico.
Situato su una vivace Intracoastal Waterway, Wrightsville Beach Marina aveva bisogno di protezione dalle onde. Il marina voleva anche poter accogliere grandi yacht.
I proprietari erano attratti dal fascino visivo dei tradizionali moli in legno, ma erano preoccupati per la capacità del bacino in legno di abbattere le onde generate dal pesante traffico di barche del corso d'acqua. C'era anche una preoccupazione per la profondità dell'acqua lungo la diga. In un evento di bassa marea estrema, il legname sarebbe in vantaggio.
I moli in legno di Bellingham Marine hanno un pescaggio poco profondo di 6 pollici rispetto al pescaggio più profondo delle loro controparti in cemento. Il pescaggio poco profondo attenuerebbe ogni possibile preoccupazione per la messa a terra del molo durante i movimenti di marea estremi.
Dopo aver esaminato i vincoli del sito e le caratteristiche ei servizi desiderati dai proprietari, la soluzione è diventata evidente. Wrightsville Beach Marina aveva bisogno di un sistema di attracco ibrido.
Bellingham Marine ha costruito banchine in legno per tutti i finger moli. Il calcestruzzo è stato utilizzato per il molo esterno e per i percorsi principali interni, ad eccezione della passerella lungo la diga, che era costruita in legno. Le banchine in legno hanno un pescaggio inferiore rispetto al cemento, il che le rende ideali in quella posizione.
Il molo in cemento all'esterno ha soddisfatto i requisiti per la protezione dalle onde e l'ormeggio per le navi più grandi. Le passerelle interne in cemento hanno fornito solidità e migliorato l'esperienza complessiva dell'utente sulle banchine.
La marina ha scelto lo stesso legno di latifoglia Ipe utilizzato sui moli per costruire una passerella lungo la battigia, legando infine la terra e la riva. Hanno anche chiesto a Bellingham di progettare un corrimano personalizzato con illuminazione intarsiata per aggiungere un altro livello di appeal visivo.
Mark Johnson, Direttore Generale della divisione legname di Bellingham Marine, ha dichiarato: “Un approccio ibrido alla costruzione dei moli ha offerto la migliore soluzione per le esigenze del porto turistico. Il mix di materiali ha creato un look di fascia alta che è sbalorditivo; tutti sono davvero contenti di come è andata bene”.
Il porto turistico, che ha celebrato la sua grande riapertura a maggio, dispone di 100 posti barca, che servono barche da 32 a 80 piedi di lunghezza. Il molo di transito esterno può ospitare navi di 100 piedi e più. Quali sono le priorità per il tuo porto turistico?
