Clipper Round the World Yacht Race: la modalità Stealth rivoluziona la classifica

Il giorno 17 di Gara 10 da Seattle a Panama la classifica ha visto una trasformazione quasi completa. Con la modalità Stealth utilizzata per proteggere le mosse tattiche o i cambiamenti di vento favorevoli, Dare To Lead è riapparso per prendere il comando per la prima volta durante la Garmin American Challenge.

Con il secondo Mandatory Gate, che potrebbe diventare il traguardo di Gara 10, a meno di 15 miglia nautiche (nm) di vantaggio, il team è in una posizione di forza in questa fase della gara.

Nonostante lo Skipper Dale Smyth fosse frustrato per la posizione di Dare To Lead più a sud rispetto al gruppo di testa in precedenza, questa scommessa da sud in modalità Stealth ha dato i suoi frutti e quando la squadra è riapparsa sul Race Viewer, aveva coperto il doppio della quantità di terreno rispetto a ieri leader, Visit Seattle, ed è riuscito a staccarsi dal gruppo.

La maggior parte del resto della flotta rimane parcheggiata al largo della costa di Oaxaca con le squadre che lottano per uscire da volubili venti leggeri con Visit Seattle, Qingdao e Sanya Serenity Coast che fanno meno di 20 miglia nautiche in dodici ore. Il secondo classificato di Visit Seattle Skipper, Nikki Henderson, riferisce: “3000 miglia nautiche di regata e stiamo andando alla deriva di 30 miglia da un potenziale traguardo entro cinque miglia da altre due barche. Questo è intenso".

Nonostante i barlumi di speranza, è stata un'altra giornata frustrante sull'acqua poiché i venti variabili che hanno afflitto la flotta da quando hanno raggiunto la stasi sono continuati. Lo skipper della Sanya Serenity Coast, Wendy Tuck, ha dichiarato: “Questo pomeriggio abbiamo avuto una grande vela di bolina, ci è voluto un po' di tempo per capire cosa fare perché sono passati secoli da quando abbiamo navigato di bolina, è stato bello per cambiare perché davvero era bello. Questa vela di bolina è ciò che ci ha aiutato a raggiungere i leader, ma ora abbiamo sbattuto contro un muro di mattoni ed è orribile".

Anche PSP Logistics è ora bloccata nello stesso buco del vento, lo skipper Matt Mitchell riferisce: "È stata una giornata frustrante e i progressi sono stati lenti, anche se abbiamo avuto un po' di vento bonus prima, ora siamo davvero bloccati".

Altrove, Unicef ​​era in testa e HotelPlanner.com era quinto ieri quando hanno deciso di nascondere le loro posizioni al resto della flotta, ma ci vorranno dodici ore prima che si possa vedere se sono riusciti a sfuggire alle morse del buco senza vento.

Nonostante i leader si siano fermati, ci sono stati alcuni progressi relativamente rapidi per le squadre che erano più indietro quando il vento ha riempito per loro prima con avvistamenti di alcune condizioni di burrasca e attività elettrica. Attualmente quinto, lo Skipper Garmin Gaetan Thomas ha dichiarato: “Per alcune ore il vento ha fatto lavorare la squadra; dal nulla, a vento in faccia. Poi abbiamo visto dei fulmini e ho chiesto di assicurarci che fossimo pronti per terzarolare la randa, era qualcosa di lontano, un reef, una burrasca? un po' di vento?!”

GRANDE Gran Bretagna, attualmente sesta, è riuscita a rompere il legame tra sé e Nasdaq, settima, con il gioco del gatto e del topo che si è finalmente concluso quando il Nasdaq ha deciso di andare più sulla costa e la GRANDE Gran Bretagna è riuscita a sfruttare l'aumento del vento. GREAT Britain Lo skipper David Hartshorn ha dichiarato: “Abbiamo iniziato la giornata vicini, poi sembravamo scegliere rotte diverse, con il Nasdaq che andava verso la costa. Quindi, stiamo ancora una volta caricando nella notte, anche se questa sera manca lo sfondo stellato, stasera è diverso. C'è l'illuminazione nel nostro quartiere di dritta, l'odore della pioggia nell'aria e alcune minacciose nuvole scure che si addensano”.

Queste condizioni sono dovute al fatto che l'ITCZ si sta spostando più a nord mentre Simon Rowell, meteorologo di Clipper Race, riferisce che sembra che l'ITCZ sarà proprio sopra la flotta da stasera e forse per i prossimi due o tre giorni e che le squadre dovrebbero aspettarsi un molte più burrasche e anche un po' di attività elettrica.

Sebbene l'attuale traguardo di Garmin 10: The Garmin American Challenge si trovi in ​​un'area a sud di Isla Jicaron a Panama, uno qualsiasi dei cancelli obbligatori elencati e visualizzabili sul Race Viewer può essere utilizzato come traguardo se il Comitato di regata lo ritiene necessario per concludere la regata nell'interesse della regata e dell'equipaggio. Rimane quindi alta la pressione per raggiungere il secondo Obbligatorio Gate Bowley in quanto, se le condizioni dovessero continuare come previsto, il Race Office potrebbe decidere che questo sia il traguardo di Gara 10.

Tutte le posizioni sono corrette al momento della pubblicazione – Giorno 17, Clipper Round the World Yacht Race 10: The Garmin American Challenge to Panama – foto © Clipper Race

La regata per Panama dovrebbe durare dai 23 ai 26 giorni circa, con l'arrivo della flotta tra il 23 e il 27 maggio. La breve sosta sarà caratterizzata da uno dei momenti salienti della Clipper 2017-18 Race – il Canale di Panama – che vedrà le squadre salutare l'Oceano Pacifico e rientrare nell'Oceano Atlantico prima delle ultime tre regate della circumnavigazione.

Tutte le posizioni sono corrette al momento della pubblicazione – Giorno 17, Clipper Round the World Yacht Race 10: The Garmin American Challenge to Panama – foto © Clipper Race

Per vedere come si sviluppano i progressi, tieni d'occhio il Visualizzatore di gare Clipper. Puoi anche leggere integralmente i Blog Skipper giornalieri sul Pagine del team, oltre a tenerti aggiornato sulle ultime novità a bordo del Diari dell'equipaggio.