Candela svela a Venezia la nave passeggeri elettrica

Candela ha presentato la sua nuova nave passeggeri Candela P-8 Voyager, che è stata sviluppata per sostituire flotte di imbarcazioni passeggeri con motore a combustione più piccole e veloci come tender per yacht, taxi e gommoni rigidi.

Viaggiando sopra l'acqua ad alta velocità, il Candela P-8 Voyager lascia una scia alta 5 cm che è appena percettibile dalle creature marine o provoca l'erosione delle spiagge o delle barriere coralline, afferma l'azienda. Ciò lo rende particolarmente adatto ad aree con ecosistemi sensibili e fragili come le barriere coralline e i parchi nazionali.

Il P-8 Voyager fornisce un'alternativa ecologica ai motoscafi convenzionali, che hanno scafi che spostano l'acqua e formano piccole onde che possono erodere le coste e danneggiare le barriere coralline e altri ecosistemi sensibili nel tempo.

"Da Venezia alle Bahamas, è assurdo viaggiare in ecosistemi belli e fragili su motoscafi che bruciano 200 litri di benzina all'ora e fanno enormi scia", afferma Erik Eklund, amministratore delegato delle navi commerciali di Candela. “Con il Candela P-8 Voyager, volevamo realizzare una nave da esplorazione elettrica senza compromessi. Hai le prestazioni, puoi navigare per oltre 2 ore, ma non c'è praticamente alcun impatto negativo sull'ambiente".

Il sistema di aliscafo C-Foil sul P-8 Voyager è stato sviluppato dagli ingegneri di Candela con esperienza nel settore dei droni, aerospaziale e del software. A 16 nodi, il controllore di volo di bordo cambia automaticamente l'angolo di attacco del foil per fornire la portanza necessaria per il decollo. Una volta foilborne, il controllore di volo utilizza sensori per misurare l'altezza delle onde e garantire un volo regolare. Reagendo in tempo reale, le regolazioni di rollio, beccheggio e altezza vengono effettuate 100 volte al secondo.

"Ottieni la capacità di tenuta di mare di una nave di 100 piedi in un 28 piedi", continua Eklund. “Sventare in caso di maltempo sarà l'ultima esperienza della natura. Ammirare lo scenario drammatico, le onde che si infrangono e tutto il resto, mentre sorvoli in sicurezza in assoluto silenzio. Questo è un nuovo livello di lusso che, oserei dire, non è mai stato sperimentato in mare”.

Il motore C-Pod ultracompatto di Candela è stato sviluppato appositamente per le imbarcazioni aliscafi. I due motori sommersi azionano direttamente la controrotazione propellers. Non c'è trasmissione e, quindi, nessun rumore, olio o fluido di raffreddamento e nessuna necessità di manutenzione. Assorbendo solo circa 25 kW dal suo motore C-Pod quando naviga a 20 nodi, può funzionare per 3,000 ore senza servizio, il che, secondo l'azienda, rende il P-8 Voyager una buona scelta per gli operatori in località remote.

Eklund spiega: “Affinché gli operatori commerciali passassero all'elettricità, sapevamo che l'aspetto del servizio era importante. Non importa se gestisci un'attività di taxi boat o se sei il capitano di un superyacht: il nostro obiettivo è ridurre al minimo la manutenzione e fornire una proprietà senza problemi".

Portando sei passeggeri e due membri dell'equipaggio, Candela afferma che il P-8 Voyager ha una portata due o tre volte maggiore rispetto a qualsiasi altro motoscafo elettrico. Con il suo motore C-Pod a pieno regime, il P-8 raggiunge i 30 nodi e ha un'autonomia di 50 miglia nautiche a velocità di crociera, secondo quanto riferito più veloce e più lontano di qualsiasi altra barca elettrica. Secondo Candela, non deve nemmeno rallentare per le onde: la nave può volare con tagli da 4 piedi a 5 piedi senza sbattere.

Una volta ormeggiati, gli aliscafi si ritraggono completamente in una rientranza dello scafo per un facile stoccaggio e per prevenire la crescita marina. Il P-8 Voyager è completamente connesso e aggiornato in modalità wireless, consentendo al reparto di assistenza di Candela di eseguire la risoluzione dei problemi in remoto.

La produzione del Candela P-8 Voyager è prevista per l'autunno 2022.