Candela firma un accordo storico con il produttore di auto elettriche Polestar
Il produttore svedese di auto elettriche Polestar fornirà batterie e sistemi di ricarica per le barche hydro foiling di Candela in un accordo che consentirà a Candela di aumentare rapidamente la produzione, avvicinando alla realtà le barche elettriche per il mercato di massa.
Le due società svedesi hanno definito l'accordo un "momento spartiacque per l'elettrificazione in mare".
L'accordo consente a Candela di attingere alla tecnologia all'avanguardia delle batterie per autoveicoli e di aumentare la produzione delle sue barche elettriche.
“Per rendere mainstream le barche elettriche, dobbiamo costruire migliaia di barche ogni anno. Lavorando insieme a Polestar, siamo in grado di portare la scala della produzione e dell'ingegneria di livello mondiale dall'industria automobilistica al settore marittimo", afferma Gustav Hasselskog, CEO e fondatore di Candela.
Combinando le batterie di Polestar con la pionieristica tecnologia degli aliscafi elettrici di Candela, entrambe le società mirano a raggiungere questo obiettivo propel la crescita della mobilità elettrica sostenibile nella società.
“Sono affascinato dal modo in cui le barche di Candela scivolano in modo elegante ed efficiente attraverso, o meglio, sull'acqua: una prova sorprendente della grande estetica e delle esperienze che la tecnologia moderna e sostenibile può creare. Che Polestar faccia parte di progetti futuri con Candela fornendo una parte essenziale per la propulsione innovativa delle loro barche, è fantastico. In qualità di fornitore di batterie di Candela, possiamo aiutare a guidare la transizione verso oceani e laghi più puliti ed elettrificare il trasporto via acqua", afferma Thomas Ingenlath, CEO di Polestar.
L'accordo tra le due società svedesi è un tentativo di superare i due principali ostacoli alla nautica elettrizzante. Il primo ostacolo è l'enorme consumo di energia degli scafi dei motoscafi convenzionali, che finora ha portato a prestazioni inferiori delle barche elettriche. Candela afferma di aver superato questo ostacolo con la sua tecnologia aliscafo, che riduce il consumo energetico delle barche a motore fino all'80%.
Il secondo ostacolo è stato il costo proibitivo delle batterie marine per barche elettriche.
I costruttori di barche elettriche in genere finora si sono affidati a piccoli fornitori boutique di pacchi batteria per la nautica. La scarsità e gli elevati costi unitari di questi pacchi sono due fattori che hanno impedito alle barche elettriche di raggiungere la parità con le navi ICE.
“Grazie alla partnership con Polestar, siamo in grado di garantire pacchi batteria all'avanguardia per la nostra produzione. Con l'aumento del numero di veicoli elettrici in tutto il mondo, una fornitura costante di batterie diventerà sempre più importante per mantenere un vantaggio competitivo e permetterci di competere con le barche a motore a combustione", afferma Hasselskog.
Candela è stata fondata nel 2014 dall'ingegnere Hasselskog e ha introdotto il suo primo modello di produzione, Candela C-7, nel 2019. Con un'autonomia di 50 miglia nautiche a 20 nodi, il C-7 ha stabilito diversi record mondiali per le barche elettriche. La produzione limitata di 32 unità è terminata nel 2021.
Nel 2021, Candela ha lanciato la Candela C-8 di produzione più grande e ad alto volume. Con spazio per otto passeggeri, ha un'autonomia di 50 miglia nautiche a 22 nodi e una velocità massima di 30 nodi. Alimentato dal Candela C-Pod, un motore elettrico sviluppato internamente dal team di 50 ingegneri di Candela, è il 400% più efficiente rispetto ad altre barche a motore sul mercato. Con oltre 150 unità ordinate fino ad oggi, il C-8 è attualmente la barca premium elettrica più venduta.
Nel 2022, Candela lancerà il taxi boat Candela P-8 Voyager e il traghetto elettrico P-12 Shuttle, che porteranno la rivoluzionaria tecnologia degli aliscafi elettrici dell'azienda sulle navi commerciali.
La società ha anche raccolto 24 milioni di euro da EQT Ventures e ora si sta trasferendo in un nuovo stabilimento di produzione dove verranno prodotte le navi commerciali della serie P e le imbarcazioni da diporto della serie C.
Le navi di Candela utilizzano aliscafi guidati da computer, ali subacquee che sollevano lo scafo sopra la superficie, progettate per aiutare a superare l'attrito dell'acqua. Volando sopra la superficie dell'acqua a 30 nodi, il Candela C-8 e il P-8 Voyager utilizzano fino all'80% in meno di energia rispetto alle barche convenzionali delle stesse dimensioni, grazie all'attrito dell'acqua molto ridotto.
Il costruttore di barche afferma che l'accordo di fornitura della batteria è solo l'inizio di una più ampia partnership tra Polestar e Candela, con entrambe le società impegnate a esplorare ulteriori opportunità per future collaborazioni.
