Entrambe le scialuppe di salvataggio Sheerness RNLI hanno risposto dopo una chiamata che segnalava che uno yacht era incagliato e stava imbarcando acqua

L'equipaggio volontario della scialuppa di salvataggio per tutte le stagioni Sheerness RNLI The George e Ivy Swanson è stata varata alle 11.15:15 di venerdì XNUMX giugno dopo che una chiamata della guardia costiera britannica aveva riferito che uno yacht si era incagliato e stava imbarcando acqua nell'area dello sbocco della Grain Power Station al largo dell'Isola di Grain, direttamente dall'altra parte dell'estuario rispetto alla stazione delle scialuppe di salvataggio.

La scialuppa di salvataggio localizzò rapidamente l'imbarcazione di 30 piedi, che giaceva sul lato sinistro e per lo più sommersa, con il suo unico membro maschile dell'equipaggio fuori dall'acqua e aggrappato al parapetto posteriore dell'imbarcazione.

L'equipaggio ha assistito l'uomo a bordo della scialuppa di salvataggio dove è stato valutato e, a parte il freddo e il leggero shock, non ha riportato altre ferite.

Dopo aver rimosso l'uomo, la scialuppa di salvataggio costiera è stata varata alle 11.47:XNUMX per contribuire a rendere lo yacht sicuro ed evitare che diventasse un pericolo nella trafficata corsia di navigazione.

L'imbarcazione è stata infine fissata al segnalatore relativo al pericolo in cui si era incagliata.

Dopo aver messo in sicurezza l'imbarcazione, le scialuppe di salvataggio sono state fermate alle 12.35:XNUMX e riportate alla stazione dove l'uomo è stato affidato alle cure della squadra di salvataggio della guardia costiera di Sheppey.

Lo yacht inizialmente si era arenato a causa della marea calante e con acqua insufficiente per sostenersi si era inclinato su un fianco. Quando la marea cambiò, la vittima rimase bloccata sul terreno accidentato e di conseguenza fu allagata quando l'acqua si alzò.

L'uomo a bordo è stato lasciato in una situazione pericolosa con solo una piccola area dello yacht ancora fuori dall'acqua a cui poteva aggrapparsi.

Un'ulteriore chiamata della guardia costiera britannica alle 11.56:XNUMX del giorno successivo segnalava che la stessa imbarcazione si trovava in ulteriori difficoltà nella stessa posizione della notte precedente, questa volta con due uomini a bordo.

Entrambe le scialuppe di salvataggio furono varate di nuovo ma non riuscirono a localizzare l'imbarcazione nella sua posizione precedente.

Una chiamata dal Medway VTS riferiva che l'imbarcazione era stata avvistata alle 10.00 mentre passava davanti a Garrison Point e quindi le scialuppe di salvataggio hanno perquisito la zona e alla fine, con l'aiuto dei proiettori a bordo dei due rimorchiatori Spritzer dal porto, hanno trovato l'imbarcazione a ancorare in una posizione pericolosa a nord della boa di scarico al largo di Sheerness.

Ulteriori comunicazioni da parte della guardia costiera del Regno Unito richiedevano che l'imbarcazione e i suoi due occupanti fossero rimorchiati in un luogo sicuro, quindi fosse fissata una fune di rimorchio e la nave fosse portata allo sbarco con tutte le maree nel porto di Queenborough, dove la guardia costiera di Sheppey era ancora una volta in attesa.

era tornato alla sua imbarcazione su un piccolo gommone ed era riuscito a pompare l'acqua e a rimettere a galla la nave, per poi trovarsi di nuovo in difficoltà quando non era riuscito ad avanzare contro la forte marea e i forti venti da sud-ovest.

Entrambe le scialuppe di salvataggio sono state rilasciate all'1.25:1.50 e dopo la pulizia e il rifornimento di carburante erano di nuovo pronte per il servizio all'XNUMX:XNUMX.