Aumentano le possibilità di Auckland di ospitare la 36a partita
Sir Stephen Tindall, presidente del consiglio di amministrazione di Emirates Team New Zealand e uno dei leader aziendali della Nuova Zelanda, nonché fondatore di The Warehouse Group, ha annunciato che si prenderà un anno di ferie dall'azienda. Il suo congedo di 12 mesi, dopo un coinvolgimento di 35 anni, durerà da adesso fino a ottobre 2018.
Un comunicato stampa ufficiale rilasciato dalla società quotata in borsa informava che la pausa di Tindall gli avrebbe consentito di concentrarsi su altri impegni, "in particolare la messa in sicurezza delle infrastrutture necessarie ad Auckland per ospitare la difesa dell'America's Cup, nonché opportunità per K1W1 e il lavoro in corso della Tindall Foundation.'
Quando gli è stato chiesto di commentare ulteriormente il suo ruolo, Sir Stephen ha detto a Sail-World: "Lavorerò duro per" assicurarmi di averlo ad AUCKLAND ".
'Molto semplice.'
Il coinvolgimento di Sir Stephen aggiungerà una nuova dimensione all’analisi di quattro opzioni per le basi e altre questioni associate all’avvio di un’organizzazione della difesa.
Opzioni per il porto di Auckland – l’estensione di Halsey Street è la linea tratteggiata – e non saranno prese in considerazione fino a quando il piano 2030 non verrà rivisto. © Consiglio di Auckland http://www.aucklandcouncil.govt.nz
La più praticabile di queste sembrerebbe essere l'estensione di Halsey Street. Tuttavia, quasi un terzo del Consiglio di Auckland ha votato a favore della rimozione di questa opzione dall'elenco delle opzioni inviate al CEO per ulteriori indagini e analisi, e molti altri hanno affermato di essere contrari, tuttavia, volevano che fosse lasciato nell'elenco solo per il bene di ricevere commenti sull'intera gamma di opzioni.
Una questione chiave con tutte le opzioni è se potrebbero essere disponibili in tempo affinché le squadre possano costituirsi a metà del 2019. I team potranno varare il primo dei due yacht AC75 dopo il 31 marzo 2019, tre mesi prima della data di occupazione prevista.
Un secondo problema è la difficoltà che il Consiglio di Auckland sembra avere nell’adottare una proposta a cui non è allegato un lascito o un piano aziendale. L’estensione di Halsey Street è stata aggiunta come “a prova di futuro” quando inclusa nel piano a lungo termine del Comune nel 2012.
Il Challenger Luna Rossa ritorna tra la folla radunata attorno al Viaduct Harbour di Auckland dopo aver regatato nell'America's Cup del 2000 © Bob Greiser/America's Cup
Altre opzioni allo studio prevedono un altro utilizzo pianificato dopo l'America's Cup del 2021 e, a quanto pare, non tengono conto di una difesa di successo da parte del Team New Zealand, o della riconquista dell'America's Cup in un momento futuro nel caso in cui venga persa nel 2021.
Si prevede che il Consiglio di Auckland dovrà negoziare un accordo di hosting con una delle entità commerciali del Team New Zealand, che dovrà essere firmato ai sensi del protocollo che disciplina l’America’s Cup 2021 entro agosto 2018.
Nelle precedenti Coppe America, la pratica è stata quella di creare un’organizzazione di marketing e di gestione degli eventi alleata ma separata dal team velico che si concentra sull’allestimento di una difesa di successo. Si prevede che una pratica simile verrà adottata ad Auckland.
Se Auckland non riuscirà a ottenere la firma di un accordo di hosting entro la scadenza del Protocollo, la 36a partita dell’America’s Cup si sposterà in una sede italiana.
Storia e immagini per gentile concessione di sail-world.com
