Linee di battaglia di Auckland AC tracciate...

Un giornalista del New Zealand Herald ha rivelato che le forze dell'opposizione si stanno riunendo per ostacolare le proposte per l'organizzazione dell'America's Cup ad Auckland. Vari partiti contrari a ulteriori moli e sviluppo intrapresi sul Waitemata hanno iniziato a fare pressioni sui consiglieri di Auckland prima di una riunione del workshop che si terrà oggi, dove è stato pianificato l'aggiornamento dei Consiglieri in vista di una riunione aperta che si terrà il 23 novembre 2017, in cui sono attese le decisioni chiave.

Bernard Oarsman del New Zealand Herald riferisce: Sta crescendo l'opposizione a una grande espansione del molo per l'America's Cup, con il timore che possa causare danni permanenti al porto di Waitemata.

Gli stessi gruppi che hanno fermato l'ulteriore espansione del porto per uso portuale stanno facendo pressioni sui consiglieri di Auckland in vista di un seminario oggi sulle opzioni per le basi del sindacato dell'America's Cup.

"È passato il tempo per la bonifica perpetua e l'espansione del molo per porre rimedio ai problemi a breve termine con effetti dannosi a lungo termine sul porto", ha affermato la Società per la protezione dei porti di Auckland e Stop Stealing Our Harbour in una lettera ai consiglieri.

I consiglieri saranno informati su un massimo di sei opzioni, inclusa una proposta per un'estensione di 3 ettari di Halsey Wharf – dove si trova l'ANZ Viaduct Events Center – per un massimo di dieci basi. Il costo è stato stimato tra gli 80 e i 100 milioni di dollari.

Altre opzioni includono un'estensione del frangiflutti settentrionale a Westhaven Marina, Captain Cook Wharf vicino al porto e la dispersione delle basi in diversi siti intorno a Wynyard Quarter.

Cross Island, Bermuda, è stata una bonifica formata per occupare l'America's Cup Village, i media center, le tribune, le aree VIP, le basi di due squadre e l'accesso ai superyacht. Richard Gladwell www.photosport.co.nz

Un grafico pubblicato nell'edizione cartacea del New Zealand Herald era diverso in diverse aree dalle precedenti opzioni di localizzazione prese in considerazione dal Consiglio di Auckland.

Il grafico dell'Herald mostra che la bonifica di Westhaven è fattibile, ma non mostra come si otterrebbe l'accesso alle basi. L'unico modo per accedere a una bonifica nell'angolo NE del porto turistico di Westhaven è bloccare l'ingresso occidentale o orientale al più grande porto turistico dell'emisfero meridionale.

L'utilizzo del terreno come spazio bonificato vieterebbe l'uso pianificato dell'area per l'attracco dei superyacht. La maggior parte delle proiezioni prevede tra 70-100 superyacht in visita ad Auckland durante la regata dell'America's Cup 2021. Le Bermuda hanno attratto 70 superyacht durante la regata di un mese a giugno di quest'anno.

L'opzione che mostra il Captain Cook Wharf come disponibile ignora il fatto che l'area (insieme a una possibile estensione) è stata contrassegnata per l'uso delle navi da crociera, e anche se la domanda non ci fosse nel 2021, se il Team New Zealand ha difeso con successo l'America's Cup nel 2021 - la pressione delle navi da crociera sarebbe ancora più alta per la seconda difesa ad Auckland nel 2025.

Il sindaco di Auckland Phil Goff ha rivelato in una riunione del Consiglio all'inizio di settembre che il traffico delle navi da crociera raddoppia ogni quattro anni. Già una visita da La Queen Mary ha dovuto essere rifiutato per mancanza di posti barca disponibili.

Captain Cook Wharf offre solo 18,000 metri quadrati dei 30,000 metri quadrati necessari.

Le altre opzioni mostrate intorno all'area di Wynyard Wharf utilizzerebbero lo spazio attualmente utilizzato per l'ormeggio e il servizio dei superyacht insieme agli scali commerciali. Inoltre, le due aree mostrate sul lato occidentale del Wynyard Point sono vulnerabili a forti venti da sud-ovest durante il sartiame e il varo degli yacht dell'America's Cup, senza alcuna protezione.

L'opzione mostrata per Halsey Street è approssimativamente dei 30,000 metri quadrati richiesti. Conterrebbe tutte le squadre (sette Challenger e un Defender) e fornirebbe una struttura di base integrata per squadre che fornisce la struttura ideale per l'America's Cup. Ha due aree di lancio riparate su entrambi i lati, con una buona visuale dei fan senza dover andare sull'area di base stessa.

È anche molto vicino al Viaduct Events Centre, che è di dimensioni sufficienti per essere utilizzato per i media e il centro televisivo insieme allo spazio espositivo "America's Cup Expo", se necessario.

Anche l'America's Cup Village potrebbe essere localizzato all'interno di questa e di aree adiacenti utilizzando le strutture esistenti.

Anche il prolungamento di Halsey Street si troverebbe all'interno della linea del molo esistente. L'uso attuale dello spazio acquatico è di per séaplanLa corsia taxi e l'attracco per i traghetti per auto Great Barrier e Waiheke. Nessuna delle due attività sarebbe influenzata dalla proposta opzione di estensione Halsey. Lo spazio acquatico è afflitto da notevoli movimenti dell'acqua dovuti al traffico acquatico ed è un'area evitata dalla maggior parte dei velisti da diporto.

L'uso legacy dell'area sarebbe come uno stadio per sport acquatici ed eventi con strutture prefabbricate e temporanee erette come richiesto. La struttura consentirebbe l'attrazione e la realizzazione di eventi di sport acquatici che non sono possibili con la mancanza di strutture esistenti.

Nel fine settimana sono stati diffusi i dati sull'impatto economico dell'America's Cup svoltasi alle Bermuda.

L'impatto economico è stato simile a quello di Auckland nel 2000 e nel 2003, dato che solo quattro squadre hanno sede alle Bermuda per un periodo di tempo considerevole (12-24 mesi). C'erano 12 squadre nell'America's Cup del 2000 ad Auckland e dieci squadre nel 2003.

Si stima che il costo della costruzione della struttura di Cross Island (30,000 metri quadrati) sia costato 57 milioni di NZD, rispetto ai 150 milioni di NZD stimati per una struttura di dimensioni simili ad Auckland.