Coppa America: entrano in produzione i nuovi AC40

Al via la costruzione dei nuovi monoscafi AC40, a poco più di 11 mesi dall'AC75 dell'Emirates Team New Zealand Te Rehutai tagliato il traguardo conquistando la 36a America's Cup.

La forma dello scafo del nuovo AC40 si basa su quella di Te Rehutai – ma gli organizzatori affermano che la classe AC40 è un "passo avanti generazionale", incorporando una serie di sviluppi appresi dopo il completamento di AC36 lo scorso anno.

Il prossimo evento dell'America's Cup sarà caratterizzato dalle regate dell'America's Cup femminile e giovanile, che utilizzerà la nuova classe AC40. Gli organizzatori sperano che il monoscafo foiling one-design aiuterà ad espandere i percorsi nell'evento principale.

Il primo AC40 dovrebbe essere pronto per essere spedito dal McConaghi struttura nel luglio di quest'anno alla base dell'Emirates Team New Zealand ad Auckland per la sua messa in servizio in acqua ad agosto, hanno confermato gli organizzatori in una dichiarazione. Attualmente ci sono otto AC40 in ordine con McConaghy.

La sequenza temporale di progettazione e produzione dell'AC40 è stata una collaborazione guidata dal team di progettazione dell'Emirates Team New Zealand con Dan Bernasconi e Richard Meacham al centro della gestione del processo produttivo, insieme a Mark Evans, amministratore delegato del gruppo di McConaghy Boats.

“Sebbene la genesi del progetto AC40 derivi dal design familiare e dall'innovazione delle persone all'interno del dipartimento di design dell'Emirates Team New Zealand, abbiamo davvero dovuto spingere i limiti utilizzando una combinazione del meglio dell'industria marittima della Nuova Zelanda e di partnership offshore chiave", afferma Meacham.

“Elementi specializzati come gli impianti di perforazione vengono costruiti da Southern Spars e il talento nella costruzione di barche che abbiamo presso l'impianto di costruzione ETNZ sta producendo i bracci foil. Abbiamo anche una grande partnership che utilizza la potenza di produzione di un'organizzazione come McConaghy Boats in Cina per gli scafi, i ponti e l'allestimento, nonché il gruppo North Sails Marine con il pacchetto aeronautico".

McConaghy Boats costruisce barche da regata in composito da oltre 50 anni in una vasta gamma di classi, dai Maxi al foiling Mach 2 Moths e Waszps.

Ma per ora, l'attenzione è fermamente concentrata sul lancio della flotta di AC40, afferma Meacham. “Attualmente ci sono già otto AC40 in ordine con McConaghy, con squadre schierate in attesa del possesso. Abbiamo un settore marittimo leader a livello mondiale qui in Nuova Zelanda, ma come tante industrie ci sono vincoli di risorse di manodopera, quindi senza collaborare con McConaghy e utilizzare le loro capacità di produzione semplicemente non saremmo in grado di evadere gli ordini in tempo".

Dopo che il primo AC40 è stato spedito a luglio, ogni barca successiva verrà lanciata in incrementi di 5 settimane mentre le squadre Challenging prendono possesso e si preparano a colpire l'acqua.

Con vento leggero, l'AC40 dovrebbe essere in grado di navigare fino a 26 nodi a 46º di bolina e una velocità della barca di 30 nodi a 138º di poppa. Ai limiti superiori di 20 nodi TWS, le velocità della barca dovrebbero aumentare a 39 nodi sopravento a 41º e 44 nodi con un angolo di 155º sottovento.

Poiché l'AC40 è una "barca di produzione", il processo è stato leggermente diverso dal solito per il capo del design, Dan Bernasconi. “Normalmente durante la costruzione di una barca AC il team di progettazione ha un po' più di tempo per sviluppare e finalizzare l'idraulica, l'elettronica e i sistemi, ma poiché il processo di produzione è così rapido in questo caso abbiamo dovuto finalizzare molti più dei nostri progetti rispetto a quelle aree in anticipo e assicurati che siano azzeccati”, dice.

Oltre ad essere utilizzate sia per la Women's che per la Youth America's Cup, le squadre dell'America's Cup utilizzeranno i loro AC40 anche per test, sviluppo, allenamento match race ed eventi preliminari. Emirates Team New Zealand ha sviluppato un simulatore AC40 per l'addestramento pre-consegna.

L'AC40 e il simulatore saranno a disposizione dei privati.

"C'è anche la possibilità che i proprietari privati ​​abbiano un'ambizione a lungo termine di correre, ma inizialmente vogliano dare un vantaggio alle loro campagne a una potenziale squadra di AC giovanile o femminile acquistandone una anche in anticipo", afferma Meacham.

"Quindi, nonostante la pressione del design e la spinta continua, è emozionante vedere gli stampi completati e la produzione in corso su una classe di barche che coprirà un'ampia gamma di casi d'uso".