Alex Thomson sospetta che gli attrezzi da pesca abbiano interrotto il suo Vendée Globe (aggiornamento 30 novembre 20)

Solo due ore dopo che il team di Alex Thomson ha rilasciato una dichiarazione dicendo che era tornato in azione, navigando a tutta velocità, Thomson ha informato il suo team tecnico a terra di danni al timone di dritta di Hugo Boss.

"Avevo una media di 21 nodi, pilotavo il piccolo gennaker e un terzo di terzaroli sulla randa", afferma Thomson. “Ero laggiù quando c'è stato un enorme botto e la barca ha sfondato violentemente. Il sistema di governo era inceppato e tutto quello che potevo fare era tirare via le vele. Una volta sul ponte ho potuto vedere che la pala del timone era rotta e oscillava con un grosso pezzo di attrezzo da pesca incastrato nelle fessure. Quindi penso di aver colpito qualcosa. Sembra certamente così. Ora devo tenere la barca piatta mentre la porto a Cape Town con un solo timone”.

Dopo l'incidente, la sua squadra ha immediatamente consigliato a Thomson di scollegare il timone per riguadagnare il governo. Ha preso il controllo dello yacht con un solo timone, ma meno di 24 ore dopo ha annunciato di aver smesso di regatare nel Vendée Globe e ora stava navigando verso Città del Capo.

"Purtroppo, una riparazione non è possibile", afferma Thomson. “Accettiamo quindi che questa sarà per noi la fine della gara. Io, il mio team e i nostri partner siamo ovviamente profondamente delusi. Crediamo che il meglio doveva ancora venire in questa gara”.

Si prevede che lo skipper impiegherà circa sette giorni per raggiungere Città del Capo. Lo farà senza l'uso del timone di dritta e quindi procederà con sicurezza e cautela. Il team tecnico di Thomson si recherà a Cape Town per incontrare lo yacht all'arrivo.

Tra gli oltre tremila commenti sul facebook di Thomson, offrendo parole di cordoglio e sostegno, c'è il collega concorrente Pip Hare.

"Sono completamente distrutto per te Alex, la tua squadra e i tuoi sponsor", dice Hare. “So che avete riversato tutti i vostri cuori e le vostre anime per vincere questa gara per molti molti anni. In questo momento l'obiettivo principale deve essere quello di portarti a riva sani e salvi e sapere solo che io e il team ti stiamo pensando".

“Alex è un vero vincitore per il cuore di migliaia e migliaia di velisti in tutto il mondo, che adorano il modo in cui Alex sembra sempre affrontare anche il peggiore degli eventi con una mentalità positiva e quel suo largo sorriso da orecchio a orecchio, che ha venire a fungere da adorabile firma di un vero idolo", afferma un commentatore, riassumendo il tema principale degli altri 3.6K commenti.

Charlie Dalin, il leader della corsa del Vendée Globe, dovrebbe superare oggi la longitudine del Capo di Buona Speranza..

Ascolta gli skipper della flotta

Sam Davies è nell'Oceano Antartico

“La mia prima vera notte nell'Oceano Antartico – nelle condizioni dietro la prua. Temperatura dell'aria 10°C. Ho strambato poco prima di Gough Island, nella zona clemente a ridosso dell'anteriore -25knt TWS – ma rapidamente la brezza si è alzata e l'instabilità è arrivata. Sembrava un po' vicino all'isola di Gough per comodità, quindi ho avvolto l'A7 per navigare su una rotta abbastanza chiara da passare in sicurezza a sud-ovest di Gough.

“La mia sensazione era corretta poiché ho incontrato rapidamente la prima grande raffica: 40 nodi di vento. Lo stato del mare ha costruito. Quando la brezza va dai 25 ai 40 nel cuore della notte per la prima volta, vieni colto di sorpresa! Quindi un po' di "pulizia" (meno male che la A7 era già arrotolata) e Iniziative Coeur sdraiato su un fianco con una bella ondata di freddo che si infrangeva su di lei.

“Allevia tutte le scotte e rimettiti in piedi (anche questa è una manovra spaventosa perché devi poggiare ma non troppo lontano per evitare una strambata cinese in uscita.)

“Quindi la parte difficile è trovare un assetto e un assetto della vela da 22 a 42 nodi di velocità del vento. Non è facile, quando navighi da solo e hai bisogno di riposarti un po' e non stare tutta la notte in pozzetto con le scotte tra le (fredde) mani. È un compromesso frustrante con un sacco di tempo in discesa e altri momenti palpitanti di estrema accelerazione su onde con un po' troppo vento.

“Inevitabilmente ho fatto qualche altro piccolo wipeout, ma la notte è finita, niente si è rotto e la velocità media del vento inizia a calare. Più tardi dovrei essere in grado di schierare una vela più grande e andare un po' più veloce. Gli albatros che scivolano sulla mia scia si divertono. Nel frattempo, metterò un paio di calzini più spessi perché i miei piedi sono blocchi di ghiaccio”. (17.03 29Nov20)

Guarda l'aggiornamento di Davies dal (22.34 27Nov20) al di sotto del quale, sebbene non sia l'ultimo, MIN ha incluso in quanto ha i sottotitoli.

Pip Hare dice che sabato sera è stato perfetto

"Le condizioni sono solo leggermente alterate, abbastanza da permettermi di alimentare Medallia ci alziamo e le riportiamo indietro la macchina e dopo giorni di calci e bastonate ci siamo messi insieme e siamo scappati per tutta la notte. Non avevo quasi bisogno di alzare un dito, basta configurarlo e il pilota automatico ha fatto il resto.

“Che sollievo essere di nuovo in movimento, devo ammettere che pensavo di essere bloccato a fare 12 nodi per il resto del pianeta. Solo un cambio di direzione del vento di 10 gradi ha tolto il freno a mano e ha fatto la differenza.

“Inoltre abbiamo avuto la luna piena la sera presto e questo è qualcosa di veramente bello da vivere in mare. Quando non c'è altro inquinamento luminoso, la luna è un'incredibile fonte di luce. Illumina il ponte, le vele, il suo percorso attraverso il mare luccica d'argento, tutto è immerso nella sua luce, non c'è bisogno di torce, il mondo è illuminato in bianco e nero.

"Come Di Medallia la prua sfondava le onde, l'acqua che scendeva dal ponte sembrava argento fuso. Anche solo stare in coperta e vivere questi colori e queste sensazioni è stato un privilegio”. (09.33 29Nov20)

Miranda Merrone

Dirigendosi a sud, Merron ha trascorso una domenica che lei descrive come una routine, con una bella dormita e un buon pasto.

"Sto iniziando a mangiare bene", dice. (08.14 30Nov20)

“Gli ufficiali che sorvegliano i ponti delle navi molto amichevoli accettano di modificare la loro rotta per farmi passare su queste tranquille rotte marittime. Non molto lontano da noi a est, e secondo le ultime statistiche sulla pirateria, oltre l'Atlantico, al largo della Nigeria, le barche sono sotto attacco, fino a 196 miglia al largo. Le autorità raccomandano che le barche a vela si spostino a più di 250 miglia dalla costa per evitarle.

“Ancora ieri una nave mercantile è stata attaccata e 10 membri dell'equipaggio sono stati rapiti. Immagina se ci chiedessero di navigare a 250 miglia dalla costa europea per evitare attacchi armati e rapimenti? (08.26 28Nov20)

Guarda il riepilogo di ieri degli organizzatori della gara

Attenzione, ci vuole un po' per andare avanti. (15.35, 29Nov20)

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