AC: Ainslie riflette sei mesi dopo le Bermuda

Qualunque sia il risultato, famiglia, amici e sostenitori si sono sempre allineati sul molo per mostrare il loro sostegno quando la barca è tornata a casa. Land Rover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, giugno 2017 © Lloyd Images

Sono passati poco più di sei mesi da quando la Land Rover BAR è arrivata alle semifinali della 35a America's Cup, dove è stata eliminata dai futuri vincitori, l'Emirates Team New Zealand 5-2.

La Coppa è tornata in Nuova Zelanda e la Land Rover BAR è tornata in Gran Bretagna dopo aver annunciato l'intenzione di continuare e sfidarsi per la prossima Coppa America. A sei mesi dalle Bermuda, Ben Ainslie guarda avanti...

Cosa ne pensi dell'ultima campagna? Come nuova squadra, stavamo giocando una partita di recupero per tutta la campagna e

è stata una curva di apprendimento ripida. Anche se non abbiamo raggiunto il nostro obiettivo finale di vincere l'America's Cup, ci sono stati molti momenti salienti, incluso il trasferimento nel nostro quartier generale di Portsmouth, la costruzione e il varo delle nostre barche da prova e da regata, la vittoria della Louis Vuitton America's Cup World Series, il riunendo un grande team di partner di supporto, il successo della Land Rover BAR Academy nella Red Bull Youth America's Cup e infine il lancio del nostro ente di beneficenza ufficiale, il 1851 Trust.

Quali insegnamenti hai tratto dalla 35a America's Cup?
Tornando a casa dalle Bermuda, era chiaro che avevamo fatto un ottimo lavoro facendo maturare l'organizzazione, in particolare a livello commerciale. Ripensando alla strategia tecnica, siamo andati un po' più avanti di noi stessi; abbiamo iniziato con un piano abbastanza buono, ma alla fine non siamo riusciti a concentrarci a sufficienza sui fattori chiave di differenziazione delle prestazioni.

Come sta andando la squadra alla 36a America's Cup?
Da quando siamo tornati a casa dalle Bermuda, abbiamo guardato indietro all'ultima campagna prendendo gli aspetti positivi dai successi e dagli apprendimenti per aree che possono essere migliorate. Il team tecnico ha davvero preso il sopravvento sulla strategia tecnica, dando più struttura alla squadra. Di recente, abbiamo ulteriormente rafforzato quest'area con la nomina di Nick Holroyd a Chief Designer. È fantastico che abbia accettato di unirsi alla squadra. L'aggiunta delle sue capacità e della sua esperienza alla nostra formazione tecnica ha notevolmente rafforzato la squadra.

Grant Simmer si è unito anche come nuovo CEO cosa porta al team?

Grant Simmer, CEO, Land Rover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, giugno 2017 © Land Rover

Ho sempre voluto che Grant fosse coinvolto ed era molto vicino a unirsi quando abbiamo iniziato la squadra nel 2014. Ha vinto la Coppa America quattro volte ed è stato coinvolto in ogni parte di una squadra di Coppa America, ci sono pochissime persone con esperienza a quel livello tra vela, design, direzione tecnica e finanza e con una grande personalità. Grant ed io abbiamo un rapporto molto forte, che sarà la chiave per creare una squadra vincente.

Ben Ainslie si rivolge alla squadra e ai principali tifosi alle Bermuda dopo che la squadra si è ritirata dalla 35a Coppa America, annunciando che la squadra si sfiderà per la 36a – foto © Lloyd Images

Cosa ne pensi del protocollo della 36a America's Cup e dei disegni del concept di classe per la 36a America's Cup?
Il nuovo Protocollo è arrivato con grande anticipo. Il principale cambiamento che ha colpito il titolo è stato il ritorno ai monoscafi che ci aspettavamo e siamo a nostro agio con quella transizione: le persone chiave nei nostri team di vela, progettazione, ingegneria e supporto hanno tutte una grande esperienza rilevante. Abbiamo quindi ricevuto i disegni concettuali iniziali, sappiamo che stiamo per sventare di nuovo e che nelle giuste condizioni, questa barca sarà veloce o più veloce delle AC50 che hanno regatato nell'ultima Coppa. Questo è importante in quanto lo sport ha guadagnato molti nuovi fan e questa barca, fornita con un circuito globale e una trasmissione televisiva in chiaro di alta qualità, cementerà il loro interesse per l'America's Cup e si baserà su una base molto solida.

Qualcosa ti preoccupa?
La cosa più importante della nuova barca è il costo e il potenziale per alcuni wipeout piuttosto massicci. Il budget per progettare, costruire e far gareggiare la nuova classe potrebbe essere enorme se non stiamo tutti attenti. C'è anche il regolamento commerciale dell'evento, un po' ambiguo. Queste sono due aree chiave in cui abbiamo bisogno di avere più informazioni e una migliore comprensione. Abbiamo un buon rapporto con il difensore, Emirates Team New Zealand, nei prossimi due mesi speriamo di ottenere tutti i chiarimenti.

Tredici giorni dopo che la Land Rover BAR si è ritirata dalla 35a America's Cup, la Land Rover BAR Academy ha vinto la Red Bull Youth America's Cup LandRover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, giugno 2017 – foto © Harry KH / Land Rover BAR

Quanto è importante la simulazione nella strategia tecnica? Per la 36a America's Cup la simulazione sarà cruciale. Il lato pratico della nostra simulazione è già molto buono. Abbiamo la piattaforma di movimento e gli occhiali VR: l'hardware va bene, ma possono sempre essere migliori, ovviamente questa è un'area in cui dobbiamo concentrare davvero più risorse questa volta. Per l'ultima Coppa, anche Emirates Team New Zealand ha avuto un ottimo modello, che ha permesso loro di elaborare un concetto e farlo funzionare.

La 36a America's Cup sarà una sfida leale?
I kiwi hanno una composizione simile alla nostra squadra, in termini di struttura commerciale. Come noi, non hanno un libretto degli assegni aperto o un individuo facoltoso dietro la squadra che paga tutte le bollette. Siamo entrambi in una situazione simile. Una volta che la regola di classe sarà lanciata, o finalizzata, alla fine di marzo avremo più chiarimenti sulla sfida che ci attende.

Base Land Rover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, giugno 2017 – foto © Land Rover BAR

Cosa accadrà per Land Rover BAR nei prossimi due mesi prima dell'annuncio delle regole di classe? Sarà abbastanza fluido nei prossimi due o tre mesi finché non avremo la regola di classe. Continueremo a costruire una strategia con alcune aree su cui possiamo bloccarci, ma ci sono molte altre aree di cui dobbiamo conoscere i dettagli esatti prima di poter davvero andare avanti. Ci sarà ancora una progressione – probabilmente fino a Pasqua – prima che tutto sia sistemato e la gente possa dire: 'Giusto, questa è la struttura, la squadra, il budget, la strategia. Erano fuori.

Quali sono i programmi di gara per Land Rover BAR nel 2018?
Mentre alcune delle strategie di progettazione del team devono ancora essere decise, una cosa è nota, saremo in azione il prossimo anno a bordo del TP52 Gladiator di Tony Langley. Abbiamo avuto una buona prima sessione di allenamento con Tony e i suoi ragazzi verso la fine del 2017. È praticamente il 50/50 tra l'equipaggio esistente di Gladiator e i ragazzi della Land Rover BAR che sono saliti a bordo. Sarà una buona opportunità per noi di far uscire la squadra dalle regate, mantenere parte del nostro core team di vela e provare nuove persone. Entriamo nella serie con gli occhi aperti, tutti apprezziamo quanto sia dura la 52 Super Series con squadre che lo fanno da oltre dieci anni. Quindi, non ci illudiamo che anche con Tony e il suo team, che ci lavorano da un po' e hanno un ottimo setup, sarà comunque molto, molto difficile.

Gladiator con Land Rover BAR, gareggerà contro altri TP52 negli USA la prossima settimana – foto © Land Rover BAR

Quali sono i progetti per la Land Rover BAR Academy?
Regateranno nelle Extreme Sailing Series per il terzo anno e stiamo cercando di supportare ancora di più il programma. Hanno avuto un anno di successo vincendo la Red Bull Youth America's Cup, ma l'Extreme Sailing Series è stata dura per loro perché hanno avuto molte rotazioni. Se guardi alle altre squadre che eccellono in quella serie, hanno continuità, si allenano incredibilmente duramente e hanno le risorse. L'unica cosa del circuito Extreme Sailing Series è che hai bisogno di coerenza nella formazione dell'equipaggio, ti affina. Pertanto, cercheremo di creare un equipaggio più coerente e potenzialmente unire i velisti della Land Rover BAR Academy con i velisti del team senior.

Considerazioni finali in vista del 2018?
C'è una quantità immensa da imparare, molte cose che ancora non sappiamo ma siamo pronti per iniziare a correre. Sarà un anno molto intenso e interessante!

https://youtu.be/ri2yIcLFUWM

Tredici giorni dopo che la Land Rover BAR si è ritirata dalla 35a America's Cup, la Land Rover BAR Academy ha vinto la Red Bull Youth America's CupLand Rover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, giugno 2017

Land Rover BAR ha già avviato il proprio programma aziendale per la 36a America's Cup di Auckland – foto © Land Rover BAR

Il manager della squadra di vela e 3 volte vincitore della Coppa America Jono Macbeth si slaccia il casco per l'ultima volta, annunciando il suo ritiro dalle gare di Coppa America dopo la gara finale. Land Rover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, giugno 2017 – foto © Harry KH / Land Rover BAR

Il team ha sempre avuto la certezza di un supporto fantastico, sia fuori che in acqua, e online! Land Rover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, giugno 2017 – foto © Harry KH / Land Rover BAR

Il Land Rover BAR Gladiator Sailing Team farà il suo debutto in gara con il TP52 a San Diego la prossima settimana – foto © Land Rover BAR

Giles Scott, MBE, campione olimpico 2017 nella classe finlandese – Land Rover BAR, 35a Coppa America, Bermuda, giugno 2017 – foto © Land Rover BAR

Land Rover BAR, 35a America's Cup, Bermuda, giugno 2017 – foto © Land Rover BAR