Il motore a doppia alimentazione a bassa velocità più grande del mondo è qui
Il più grande motore al mondo a doppia alimentazione e bassa velocità WinGD X92DF è stato lanciato ufficialmente in Cina, ha rivelato la China State Shipbuilding Corporation, secondo Offshore Energy.
Il motore è stato sviluppato da Winterthur Gas & Diesel (WinGD), una sussidiaria di CSSC, costruito da Shanghai CSSC Mitsui Shipbuilding Diesel Engine Co., e garantito da CSSC Marine Power Technology Service.
La società di classe Bureau Veritas ha assegnato l'omologazione per i motori 12X92DF a doppia alimentazione di WinGD a seguito di una serie di test approfonditi a pieno carico nel funzionamento a gas e diesel.
Una cerimonia virtuale il 26 maggio con ospiti provenienti da Pechino, Shanghai, Marsiglia, Parigi e Winterthur ha segnato il momento storico per la rivoluzionaria tecnologia dei motori, che ha portato l'uso del GNL come carburante marino in un settore navale completamente nuovo.
Fanpei Lei, presidente della China State Shipbuilding Corp., ha affermato che lo sviluppo del motore è in linea con la missione di decarbonizzazione del settore e "inietta nuova forza" nello sviluppo dell'industria cantieristica globale, segnando un passo significativo per la ricerca e lo sviluppo dell'energia navale cinese .
Il motore è progettato per moderne navi portacontainer grandi e ultra-grandi e alimenterà nove ULCS di proprietà del gruppo CMA CGM.
Nel 2017, la principale compagnia di navigazione francese CMA CGM ha scelto i motori 12X92DF di WinGD per nove delle sue portacontainer da 23,000 TEU. Le navi portacontainer del valore di 1.2 miliardi di dollari dovrebbero iniziare la consegna nel 2020.
“La scelta pionieristica di CMA CGM a favore del GNL è un importante passo avanti e una chiara illustrazione del nostro risoluto impegno per la protezione dell'ambiente e per la transizione energetica dell'industria marittima. Questa certificazione è una pietra miliare importante in quanto segna il riconoscimento dell'efficienza tecnologica del nostro progetto di motore a doppia alimentazione", afferma CMA CGM.
Il WinGD X92DF integra potenza ultra elevata, monitoraggio intelligente e prestazioni ambientali elevate che soddisfano i requisiti di riduzione delle emissioni Tier III dell'IMO. Oltre all'olio combustibile convenzionale o al gasolio, i motori a doppia alimentazione X-DF di WinGD utilizzano gas GNL, ammesso a bassa pressione e acceso da un basso volume di combustibile liquido pilota.
Secondo Dominik Schneiter, vicepresidente per la ricerca e lo sviluppo di WinGD, la combinazione della tecnologia del ciclo Otto (combustione magra) e del ciclo diesel consente a questi motori di adattarsi a qualsiasi potenziale combustibile sostenibile del futuro, rendendoli una risorsa sicura per lungo tempo. tempo a venire.
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