Le candele incustodite causano la perdita di uno yacht da 6.3 milioni di dollari

Candele accese e lasciate incustodite nella suite VIP di uno yacht hanno causato un incendio che ha provocato la perdita totale di una nave del valore di $ 6.3 milioni e $ 480,000 di danni a un porto turistico di Miami e alle navi adiacenti nel 2019, ha affermato il National Transportation Safety Board (NTSB) nel suo Brief sugli incidenti marittimi 21/17.

Secondo gCapitano, non sono stati segnalati feriti in relazione all'incidente avvenuto il 18 dicembre 2019 a bordo dello yacht privato di 120 piedi di lunghezza e 299 tonnellate di stazza lorda Andiamo.

L'estinzione degli incendi ha provocato allagamenti che hanno portato lo yacht a ribaltarsi sul lato di dritta prima di fermarsi sul fondo del mare del porto turistico a circa 27 piedi d'acqua. Le navi adiacenti hanno subito danni da fumo e calore e il vicino piedistallo elettrico del porto turistico e i galleggianti del molo hanno richiesto riparazioni, ma l'incendio non si è diffuso oltre il Andiamo.

Mentre erano ormeggiati all'Island Deep Harbour Marina sul molo B, mentre si preparavano per l'arrivo di un ospite, due membri dell'equipaggio hanno riferito che le luci in tutto il livello inferiore e il salone principale non funzionavano, ha rivelato l'indagine dell'NTSB. Il problema dell'illuminazione, non risolto all'arrivo dell'ospite, ha spinto un membro dell'equipaggio ad accendere tre candele, posizionandole sopra un comò impiallacciato in legno direttamente sotto un oblò decorato con tende. Il membro dell'equipaggio ha spento una candela che tremolava, mentre le altre due sono rimaste accese, quindi ha lasciato la suite con l'ospite.

Successivamente è scoppiato un incendio e, nonostante lo yacht fosse dotato di un sistema integrato di rilevamento e allarme antincendio, l'equipaggio ha detto agli investigatori di non aver sentito né visto alcun allarme antincendio in quel momento. Secondo il rapporto, l'intensità dell'incendio e la sua rapida diffusione hanno impedito all'equipaggio di avviare in sicurezza le operazioni di estinzione dell'incendio e di evacuare la nave.

L'indagine dell'NTSB ha anche rivelato che l'American Bureau of Shipping (ABS) ha riferito il 2^nd Nell'ottobre di quell'anno il sistema di rilevamento e allarme antincendio per la nave era inutilizzabile, secondo gCapitano. Le visite dell'ABS hanno indicato che, nonostante i tentativi di riparazione dell'equipaggio, il sistema e gli allarmi non erano ancora funzionanti oltre due mesi dopo, al momento dell'incendio. Se completamente funzionante, il sistema di rilevamento e allarme antincendio avrebbe allertato l'equipaggio della posizione dell'incendio al suo inizio, il che avrebbe consentito una risposta diretta e sforzi di soppressione del fuoco. Gli investigatori hanno stabilito che l'incapacità dell'equipaggio di completare le riparazioni tempestive al sistema di rilevamento degli incendi ha contribuito alla gravità dell'incendio.

Nelle sue conclusioni, l'NTSB rapporto avverte: “L'uso di candele su una nave, in presenza o meno, rappresenta un rischio di incendio. L'abbondanza di materiali infiammabili a bordo può consentire a un incendio di diffondersi rapidamente senza controllo".

Leggi il resoconto completo sugli incidenti marittimi 21/17 qui.