Le spalle inclinate dell'industria nautica per le imbarcazioni di fine vita

Senza un piano comune e un forte vantaggio, le coste del Regno Unito saranno una discarica per le imbarcazioni fuori uso. "Chi si assumerà la responsabilità?" chiede l'esperto di riciclaggio di barche Luke Edney nella parte finale della nostra serie.

Le barche di fine utilizzo sono a problema difficile per il Regno Unito. La fine della vita il processo di smaltimento è costoso così sempre più barche vengono scaricate. Ma da dove verrà la leadership per risolvere il problema?

Gli sviluppi nelle idee per il riciclaggio delle imbarcazioni fuori uso stanno iniziando a prendere piede. Il problema più grande che sarebbe un vero punto di svolta per lo smaltimento delle barche sarebbe trovare una soluzione più ecologica per gli scafi in plastica rinforzata con fibre (FRP).

In Europa, negli Stati Uniti e in Canada vengono lanciate molte idee che possono contribuire ad affrontare il problema. Lentamente ma inesorabilmente, i paesi con un gran numero di barche si stanno rendendo conto del fatto che hanno bisogno di mettere in atto piani per la fine della vita.

Ma mentre ci sono diverse soluzioni suggerite, noi di Boatbreakers pensiamo che sia importante adottare un piano comune. Come se ci fossero regole diverse nei diversi paesi, è probabile che i paesi con le regole più clementi finiscano come discariche. Dopotutto, è così che è nato lo studio delle Nazioni Unite sulle vecchie barche mentre la gente salpava per Tahiti e poi tornava a casa.

Le discariche del Regno Unito

Lo vediamo già accadere su scala ridotta nel Regno Unito. Alcuni proprietari di barche senza scrupoli hanno notato che se scaricano le loro barche sulla spiaggia di Eastney a Portsmouth, l'Harbour Board o il Consiglio finiscono per demolirle. Solitamente a carico del contribuente o di chi paga le tasse portuali.

Questa è una situazione difficile anche per The Crown Estate. Su entrambi i lati del ponte Northam verso Southampton c'è una discarica per barche. Mentre secondo quanto riferito, The Crown Estate vuole ripulire le barche abbandonate dal suo corso d'acqua, non vuole essere considerata una soluzione gratuita per lo smaltimento delle barche per coloro che desiderano scaricare le barche.

Alcuni porti turistici aumentano il problema

Trattare con le barche fuori uso nel Regno Unito è come un grande gioco per superare il problema. Un grande porto turistico di Gosport una volta ha chiesto al team di Boatbreakers un prezzo per rimuovere un catamarano da 30 piedi che era decisamente fuori uso. Abbiamo dato loro un prezzo e non abbiamo avuto risposta. Tre mesi dopo riceviamo una chiamata dall'ufficio portuale di Langstone che ci informa che avevano un catamarano di 30 piedi abbandonato sulla spiaggia. Si scopre che il porto turistico aveva venduto la barca per una sterlina online, e poi era stata abbandonata.

I porti turistici devono assumersi una certa responsabilità nell'affrontare il problema. Sono felici di prendere migliaia di sterline di tasse di ormeggio ogni anno dai proprietari di barche. Trasferire il costo del rottame a un consiglio o consiglio portuale è inaccettabile.

I club velici devono fare un passo avanti

All'inizio di questo mese (febbraio 2020), Boatbreakers ha ricevuto una chiamata da un club velico locale per chiederci di rimuovere uno yacht lavato. Quando abbiamo visto la barca, c'era un'accusa legale posta su di essa dal club per prenderne la proprietà. Abbiamo detto che potremmo ritirare quando vogliono, ma il club ha deciso di aspettare fino a quando non saranno costretti a rimuoverlo. La barca è attualmente dalla sua parte bloccando uno scalo di alaggio locale.

Le imbarcazioni per la navigazione interna devono avere licenze e certificati di sicurezza che sono attivamente controllati dal Canal & River Trust. Non saremmo sorpresi di vedere regole più severe entrare nelle acque costiere per cercare di rendere i proprietari di barche più responsabili quando è il momento di rottamare. In definitiva, è ingiusto che il conto cada nelle mani dei contribuenti che potrebbero non avere alcun interesse per la nautica.

Tuttavia, non è tutto negativo. In Rompibarca, vediamo il futuro dello smaltimento delle barche pieno di opportunità piuttosto che di ostacoli. Lo sviluppo di una rete di smaltimento delle barche creerà posti di lavoro, ripulirà i corsi d'acqua, creerà spazio nei cantieri navali e nei porti turistici. Per non parlare ancora di fornire un sacco di lavoro per le aziende di trasporto marittimo. Fornirà un enorme stock di pezzi per barche di seconda mano in modo che altri diportisti possano beneficiare di prezzi più convenienti. Il nostro sito Boat Scrapyard è la testimonianza di quanto possano essere popolari i pezzi di barca riciclati.

Mille grazie a Luke Edney, Communications Manager di Boatbreakers, per questa affascinante serie.

Quindi, chi prenderà il comando a livello nazionale e internazionale?

British Marine afferma nella sua Agenda nazionale 2020 che uno dei suoi obiettivi 2019-20 è quello di "creare una nuova tabella di marcia per l'ambiente che metta in atto una struttura aggiornata per il suo approccio su questioni chiave come la qualità dell'aria, il controllo dell'inquinamento e la fine del ciclo di vita delle navi". .

Il MIN ha contattato sia la Marina britannica che il Dipartimento per l'ambiente, l'alimentazione e gli affari rurali per chiedere se hanno un gruppo di lavoro dedicato alla questione, o eventuali piani per ritenere l'industria responsabile, o per ulteriori informazioni, sperando in una conclusione positiva per una storia deprimente.

"Defra si impegna ad affrontare l'inquinamento da plastica, prevenire i rifiuti, aumentare i tassi di riciclaggio e ridurre le discariche in modo da lasciare l'ambiente in uno stato migliore di come lo abbiamo trovato", afferma un portavoce di Defra.

“Sappiamo che alcuni tipi di rifiuti, comprese le barche in plastica rinforzata con fibre, sono difficili da smaltire e accogliamo con favore il lavoro in corso da parte dell'industria per risolvere questo problema. Stiamo anche lavorando su questo problema attraverso l'Organizzazione marittima internazionale".

Attualmente il MIN non ha ricevuto una dichiarazione da British Marine.