Crescente minaccia da parte delle barche che hanno superato la "data di scadenza"

Dobbiamo ridurre i costi per la gestione delle imbarcazioni fuori uso, avverte l'esperto di riciclaggio di barche Luke Edney, prima che sia troppo tardi.

Le barche fuori uso sono un problema impegnativo per il Regno Unito. Il processo di smaltimento a fine vita ha due costi principali che Boat Breakers sta attivamente cercando di ridurre. Questi sono lo smaltimento dei rifiuti per il materiale dello scafo e il costo del trasporto.

Costi di trasporto

Attualmente, dalla nostra base a Gosport, organizziamo lo smaltimento di barche provenienti da tutto il Regno Unito, dall'Irlanda e dall'Europa continentale. Spesso questo significa riportarci la barca da rottamare. Le aziende di trasporto navale non si preoccupano se una barca è immacolata ed è uscita direttamente dallo stampo o se è finita. Fanno ancora lo stesso prezzo.

I boatbreaker devono trasferire questo costo all'ultimo proprietario della barca in modo che possiamo ritirare e smaltire la barca. Riconosciamo che questo costo potrebbe essere ridotto se fosse possibile stabilire una rete di cantieri di demolizione. Piuttosto che sederci e aspettare che accada, stiamo prendendo il toro per le corna per cercare di coltivarlo da soli.

Con cantieri sparsi in tutto il paese pronti ad accettare barche, possiamo ritirare le barche per molto meno, il che significa che i proprietari potrebbero essere più inclini a pagare per uno smaltimento responsabile.

Sarà senza dubbio il 2030 prima che il governo si renda conto che le enormi ondate delle 660,000 barche registrate (secondo la marina britannica) nel Regno Unito sono oltre la data di scadenza.

Smaltimento dei rifiuti

Il problema più complicato da risolvere è il costo dello smaltimento dei rifiuti in quanto attualmente non esiste un mercato per la vetroresina di seconda mano. Anche se le persone provassero a fondere le barche di plastica rinforzata con fibre (FRP) per riutilizzarle, con i nuovi rotoli che sono così economici, perché l'industria dovrebbe scegliere il vecchio?

In Boatbreakers cerchiamo di supportare, o almeno di parlare con, chiunque abbia idee sul riciclaggio di FRP da vecchie barche.

Piastrelle decorative per interni realizzate con rifiuti FRP

Gli studenti sperimentano utilizzando i rifiuti FRP nei loro studi. Due studenti che studiano a Londra, uno in Architettura e l'altro in Design, hanno studiato utilizzando il nostro FRP di scarto per realizzare piastrelle. Le piastrelle decorative per interni vengono presentate quest'anno in occasione di una mostra di design a Milano.

Vorremmo provare a replicare ciò che sta accadendo con RIMTA (Rhode Island Marine Trades Association) negli Stati Uniti. Sta cercando di convincere l'industria del cemento a utilizzare il prodotto di scarto per evitare che finisca in discarica. L'ostacolo più grande finora sembra essere quello di far funzionare la logistica. Lo studio ha sede nel Rhode Island e l'impresa cementiera più vicina disposta a partecipare si trova nell'entroterra. Questo non sarebbe un grosso problema qui nel Regno Unito.

La FRP potrebbe essere bruciata negli inceneritori come combustibile. Ma dovrebbe esserci un flusso costante di scafi alimentati per renderlo funzionante. In questo momento semplicemente non esiste quella rete in atto per fornirli (o pagarli).

Ad alcune aziende piace avere sezioni di barca montate sulle pareti e abbiamo sentito che c'è un'azienda che utilizza sezioni di barche per creare mobili.

Spesso si dice che affondare una barca per trasformarla in un reef artificiale sia una soluzione praticabile. Tuttavia, nel rapporto delle Nazioni Unite di AQASS viene chiarito che le barche affondate sono ancora colpite dalle maree e possono diventare distruttive per l'ecosistema. Nelle acque tropicali possono rompere i coralli e qui nel Regno Unito aree vitali di alghe potrebbero essere distrutte. Inoltre, dopo un po' di tempo sotto, si scompongono e rilasciano microplastiche dannose. Far naufragare una barca in FRP non è una soluzione ecologica.

Con le possibili soluzioni per i rifiuti FRP che iniziano a svilupparsi e se la nostra rete continua a crescere nel Regno Unito, i costi di trasporto diminuiranno drasticamente. Il costo dello smaltimento delle barche nel Regno Unito potrebbe essere di centinaia di sterline invece di migliaia. Che a sua volta, si spera, porterebbe a un abbandono delle navi molto inferiore e a un pugno nell'occhio in tutto il Regno Unito.

Domani, nella nostra parte finale, Luke, Communications Manager at Rompibarca, discute su chi sta trasmettendo il problema.