Situazione vergognosa della politica britannica di "fine vita" delle imbarcazioniFine vita delle navi,

È tempo di chiedere conto all'industria nautica, avverte l'esperto di riciclaggio di barche Luke Edney, nel primo di una breve serie.

Le barche fuori uso sono un problema imminente, non solo per il Regno Unito, ma anche per il resto del mondo. Le barche in plastica rinforzata con fibre si possono trovare in tutto il mondo. Ma attualmente non esiste un piano o una procedura per riciclare efficacemente il materiale dello scafo in FRP.

Per molto tempo, è sembrato che l'industria nautica fosse ben consapevole del problema, ma riluttante a pensarci o pianificarlo. Tuttavia, un recente cambiamento nell'opinione pubblica sui rifiuti di plastica marina e sul riciclaggio ha iniziato a cambiare le cose.

Rapporto delle Nazioni Unite

Recentemente il problema ha raggiunto l'attenzione delle Nazioni Unite. La società di ricerca delle Nazioni Unite AQASS Ltd ha incaricato di scrivere un rapporto sulla questione. L'autore del rapporto, il dottor Simon Bray, è un ecologo marino con esperienza in studi sull'inquinamento e gestione ambientale.

Il rapporto è stato commissionato mentre Tahiti era inondata di barche che le persone stavano scaricando sull'isola del Pacifico meridionale, che avevano poche infrastrutture da affrontare. Quando il dottor Bray iniziò a svelare i problemi, si rese subito conto che si trattava di un problema che il mondo intero stava lottando per risolvere.

Solo qui nel Regno Unito Rompibarca, con sede a Portsmouth Harbour, si dedica allo smaltimento e al riciclaggio delle barche. Di recente abbiamo incontrato Simon di AQASS Ltd per discutere il suo rapporto e siamo tutti giunti alla stessa conclusione: di tutte le nazioni sviluppate, il Regno Unito è in ritardo rispetto al resto.

L'UE discute spesso i problemi mentre gli Stati membri hanno iniziato a proporre idee per risolvere parti del problema. Nel 2012 è stato istituito un programma chiamato Boat Digest con l'obiettivo di creare una rete di cantieri di demolizione navale in tutta Europa. Tuttavia, a otto anni di distanza ne esistono ancora pochissimi, probabilmente a causa del prosciugamento dei fondi.

Potenziali soluzioni da altri paesi

Più di recente, la Francia sta cercando di aggiungere un'imposta sulle nuove costruzioni. Questo denaro verrà poi messo da parte per quando la barca arriverà alla fine della sua vita. Questa è una buona idea per risolvere il problema di chi paga per il processo di smaltimento. C'è un problema però, se la barca viene venduta a un altro paese, il denaro si sposta nella nazione in cui alla fine la barca viene rottamata?

La Svezia e l'Olanda hanno cantieri di demolizione che beneficiano di finanziamenti governativi per aiutare con la pulizia e il recupero delle barche abbandonate. La Norvegia ha aziende che stanno sperimentando la macinazione del FRP e lo utilizzano per realizzare vasi da fiori, panchine e altri oggetti.

La Germania ha vietato l'immissione in discarica di FRP, in gran parte a causa del problema di trattare le vecchie pale delle turbine eoliche. Questo effetto a catena significa che i rifiuti FRP delle barche non possono essere messi in discarica. È solo questione di tempo prima che altre nazioni seguano l'esempio, vietando di finire in discarica senza una soluzione in atto.

Il Canada ha uno schema finanziato che sta effettivamente setacciando la costa alla ricerca di relitti e barche abbandonate e poi smaltirli.

Negli Stati Uniti esiste un progetto finanziato per demolire le barche e utilizzare il materiale di scarto FRP nell'industria del cemento. RIMTA è un'azienda con sede a Rhode Island che ha attirato la nostra attenzione in Europa dopo essere stata inserita nel panel sulla sostenibilità di METSTRADE nel 2019.

Tutte le diverse idee su cui si sta lavorando in altri paesi fanno vergognare ciò che viene fatto nel Regno Unito. Attualmente contiamo sull'onestà dell'ultimo proprietario della barca per accumulare denaro per rottamare la barca. Che, dopo essere stata smantellata, finisce in discarica. Come industria nazionale e marittima, dobbiamo imparare dai nostri vicini e iniziare a trovare soluzioni più ecologiche.

Domani Luke si occuperà dei costi dello smaltimento dei rifiuti.