L'affascinante storia di Octopussy, 'il superyacht che non si poteva costruire'

Quando l'imprenditore americano, John Staluppi, decise all'inizio degli anni '1980 che voleva il superyacht più veloce del mondo, uno che potesse rompere la barriera dei 50 nodi (57.5 mph), ogni cantiere gli disse che non era possibile. Tutti i cantieri eccetto Heesen Yachts nei Paesi Bassi.

Ha raccolto la sfida in uno stile spettacolare, consegnando Octopussy nel 1988, una barca delle dimensioni di una piccola casa che era effettivamente in grado di battere il record mondiale di 53.17 nodi (61 mph). E ora un nuovo documentario ha rivelato l'affascinante storia dietro questa straordinaria impresa di ingegneria, secondo il Mail giornaliera.

Intitolato Octopussy: lo yacht che non poteva essere costruito, racconta come Staluppi, dopo aver studiato i motori a più alta potenza disponibili, abbia compiuto il passo senza precedenti di acquistare tre unità di potenza MTU immensamente potenti e sia andato alla ricerca di un architetto navale per progettare una barca intorno a loro. Ma era un ordine troppo alto per tutti quelli a cui si avvicinava.

Dice nel documentario: “Non avrei mai potuto avere lo yacht più grande del mondo, ma sapevo che avrei potuto avere lo yacht più veloce del mondo. [Ma] alcune persone [a cui mi sono avvicinato] lo guardavano e tornavano ai dipartimenti di ingegneria, poi tornavano e dicevano "è impossibile".

Tuttavia, Frank Mulder di Mulder Design, un abile architetto navale dei Paesi Bassi, dopo sei settimane di calcoli, ha affermato che il progetto era possibile.

Staluppi continua: “Mulder ha detto che conosceva solo un cantiere navale che avrebbe potuto accettare la sfida. Ed è così che abbiamo iniziato con Frans Heesen, che doveva essere il migliore".

Poco dopo, in un incontro a Fort Lauderdale, Heesen ha accettato la sfida di Staluppi di costruire il superyacht più veloce del mondo.

In un'epoca prima dei computer, è stato il primo a dire che 'se [Mulder] esce con i disegni ei calcoli giusti... allora ti costruirò questa barca'.

Il documentario rivela che Heesen era così estremamente fiducioso nell'ingegneria e nell'artigianato del suo team, che ha persino accettato una clausola penale legalmente vincolante nel contratto che se Octopussy non avesse raggiunto i 48 nodi (55 mph) al momento del varo, Staluppi non avrebbe dovuto prendere la barca o pagare il costo.

Inoltre, per ogni nodo sotto i 50 che la velocità massima eguagliava, il cantiere avrebbe dovuto pagare a Staluppi $ 100,000 (£ 80,000). È l'equivalente di $ 200,000 (£ 160,000) in denaro di oggi.

Tuttavia, per ogni nodo oltre i 50, Heesen Yachts riceverà un bonus di $ 200,000 ($ 430k / £ 345k in denaro di oggi).

Racconta Staluppi: “E' stata una sfida rischiosa per un cantiere navale, se scendeva sotto i 48 nodi non dovevo prendere la barca e mi avrebbero restituito tutti i soldi.

“Così, ho comprato una pistola radar. E lui [Frans Heesen] ha detto 'OK, possiamo farcela'".

Finanziariamente il cantiere non ha potuto sopravvivere a una simile perdita, ma il documentario mostra che con la stampa internazionale che segue ogni mossa di Staluppi, un ambizioso Heesen ha deciso di rischiare l'intero futuro dell'azienda per l'opportunità di portare il nome del cantiere sulla scena mondiale.

Da allora, ogni decisione, dai getti d'acqua specificati agli elettrodomestici che la moglie di Staluppi, Jeanette, ha scelto, è stata definita dal peso.

Tutte le parti hanno lavorato 50 ore su XNUMX per garantire che la barca fosse il più leggera possibile per facilitare il raggiungimento dell'obiettivo dei XNUMX nodi.

Quando è stato varato nell'aprile 1988, Octopussy non solo sembrava più elegante di qualsiasi altro yacht dell'epoca con il suo design futuristico, ma ha superato tutte le aspettative con la sua incredibile velocità massima di 53.17 nodi (61 mph).

La scommessa era stata vinta. Staluppi ha realizzato il suo sogno e Heesen Yachts è diventato un fenomeno internazionale.

Nel 2015, Octopussy ha subito un refit con una lunghezza estesa a 44 m (144 piedi), mentre il designer di New York, Jeff Lincoln, ha aggiornato i suoi interni in un modo in cui nessun cattivo di Bond, mai, potrebbe sopportare di essere visto.