RYA e BM si uniscono alla campagna per sfidare i piani post-Brexit dell'HMRC
La Royal Yachting Association (RYA) e la British Marine (BM) aggiungono la loro voce al campagna sfidare i piani post-Brexit dell'HMRC per le imbarcazioni da diporto private.
Gli enti del settore nautico affermano di essere al lavoro da tempo per stabilire cosa riserva il futuro ai diportisti ora che il periodo di transizione è terminato e per chiarire quali misure il governo intende mettere in atto per IVA, dazi all'importazione, Reso Merce. Soccorso (RGR) e Ammissione temporanea (TA).
Al fine di affrontare le questioni di interesse e sviluppare una guida praticabile, RYA e BM hanno cercato di impegnarsi con vari team di policy HMRC per fornire conoscenza ed esperienza del settore. Questa settimana hanno scritto all'amministratore delegato di HMRC chiedendo un approccio olistico da parte del dipartimento e la riconsiderazione di questioni fondamentali che presentano sempre più un impatto negativo per i diportisti privati, il mercato delle barche di seconda mano e l'industria nautica del Regno Unito come totale. La lettera delinea le principali questioni chiave e offre soluzioni praticabili.
La lettera chiede di riconsiderare il periodo di grazia di un anno concesso nell'ottobre 2020 dal Tesoro di Sua Maestà in relazione alla condizione di tre anni per RGR, che non riesce a comprendere i molti fattori che influenzano il rimpatrio delle navi, tra cui le restrizioni di viaggio per la pandemia globale , le restrizioni all'immigrazione nell'area Schengen, le restrizioni assicurative e la durata della stagione nautica. RYA e BM ritengono che sia necessaria un'estensione a 3 anni per riconoscere questo e le restrizioni della pandemia di Covid-19 in corso.
Ad aprile 2019 l'HMRC ha fornito una consulenza errata sullo sgravio dell'IVA e ancora il 3 novembre 2020, che è stato corretto solo il 17 dicembre 2020. Ciò ha comportato per i proprietari di barche un avviso insufficiente sul fatto che sarebbero stati soggetti all'IVA sull'importazione dal 1 gennaio 2021 se non avessero mai posseduto le loro barche nel Regno Unito. La RYA e la BM hanno affermato che è irragionevole che il governo porti i suoi cittadini e residenti fuori dall'UE e non permetta loro di rimpatriare le loro barche nel Regno Unito come parte del "pacchetto di ritiro". Ciò penalizza inutilmente i cittadini e i residenti del Regno Unito a causa dell'approccio "taglia unica" che è stato adottato per replicare l'esenzione dalla restituzione delle merci dell'UE nella legge britannica e non riconosce le libertà che le persone avevano come cittadini dell'UE.
La lettera chiede inoltre all'HMRC di chiarire qual è lo stato delle barche che si trovavano nell'Irlanda del Nord alla fine del periodo di transizione e quali sono i requisiti di segnalazione per i diportisti per soddisfare il protocollo sull'Irlanda/Irlanda del Nord.
"Dopo mesi di dialogo con funzionari e scambi con i ministri dell'HMRC, ora facciamo appello direttamente all'amministratore delegato dell'HMRC per coordinare con urgenza le questioni in sospeso e fornire una guida chiara e inequivocabile che possiamo condividere con i nostri membri", afferma Howard Pridding, direttore degli affari esterni di RYA. "Fino al 31 dicembre 2020, i cittadini del Regno Unito hanno utilizzato le loro barche in Europa, viaggiando nei paesi dell'UE a 27, esercitando il loro diritto alla libertà di circolazione e rispettando i requisiti relativi ai beni dell'Unione e all'IVA. I proprietari di barche non vedono le loro barche come merci che sono state esportate e importate. Sono oggetti personali che hanno utilizzato come mezzo di trasporto per viaggiare a titolo privato”.
Lesley Robinson, CEO di British Marine, commenta: “Il fatto che i cittadini britannici non vorranno riportare le loro navi nel Regno Unito per venderle a causa del rischio di dover pagare l'IVA, creando così una situazione in cui tutte le barche di seconda mano proveniente dall'UE sarà del 20% più costoso, avrà un impatto drammatico non solo sulle vendite di barche nel Regno Unito, ma soprattutto sui posti di lavoro. La nostra ultima lettera definisce una soluzione ragionevole e sensata alla situazione e, insieme alla RYA, British Marine continuerà a rappresentare i migliori interessi dei nostri membri e dell'industria marittima".
