Il Pulse 63 di RS Electric dimostra le sue credenziali con SailGP

In quello che dovrebbe essere il primo di molti programmi congiunti, RS Electric afferma che il suo Pulse 63 si è comportato in modo eccellente al Tappe europee del SailGP campionato mondiale di vela.

Nell'ambito delle sue iniziative di sostenibilità, SailGP noleggia gommoni elettrici in ruoli operativi ove possibile. I Pulse 63 sono stati utilizzati a Plymouth, St Tropez e Cadice per una combinazione di scopi.

"Abbiamo utilizzato RS Pulse in una varietà di ruoli", afferma Tom Verity che si occupa della divisione sostenibilità di SailGP. “Come media boat per i fotografi, come commissario di gara che pattuglia il perimetro aiutando a mantenere l'integrità e i confini dell'evento, e come coach boat per il programma SailGP Inspire (usato sia per il coaching che per il traino) dove eccelleva davvero. La sua efficienza a bassa velocità è davvero impressionante, per un'intera giornata con una sola carica".

Verity cita tre aspetti particolari che rendono il Pulse "nel complesso estremamente impressionante". In primo luogo, dice, ha un ottimo consumo di energia a bassa velocità. In secondo luogo, è davvero manovrabile con un raggio di sterzata stretto e un'eccellente maneggevolezza, e in terzo luogo lo spazio sul ponte nella parte posteriore non ha eguali (è un piede poppiero piuttosto che un fuoribordo). Dice che la ricarica è stata facile da integrare nelle giornate in acqua.

A parte l'autonomia e le capacità di manovrabilità, il team RS è stato particolarmente soddisfatto della ricarica del Pulse, avvenuta senza interruzioni e rapidamente.

“Siamo stati in grado di accedere a un caricabatterie rapido a Plymouth e sono rimasto stupito dalla velocità con cui la barca si è caricata; nel giro di un'ora abbiamo quasi ottenuto una carica di maggioranza mentre aspettavamo il pranzo", afferma Thomas Herbert-Evans, responsabile del programma giovanile (SailGP Inspire), che ha guidato la Pulse a Plymouth.

I Pulse sono stati supportati da un'infrastruttura di ricarica elettrica integrata a Plymouth, per gentile concessione di Aqua superPower. Plymouth accese una serie di Superpotere dell'acquastazioni di ricarica elettrica CC ad alta potenza all'inizio del 2022, creando il primo hub e-marine del Regno Unito di strutture di ricarica lato terra per barche elettriche. L'azienda ha anche fornito prese di corrente temporanee a Cadice.

Il fatto che il Pulse 63 sia stato riconosciuto come leader nel suo campo è una testimonianza del design e dello sviluppo che sono andati alla barca elettrica.

Jon Partridge, CEO di gruppo di imprese marine di RS, dice di essere lieto che Pulse sia stato selezionato per far parte di una piattaforma internazionale dedicata alla promozione di alternative sostenibili e di un futuro più pulito.

"È stato davvero meraviglioso vedere le barche elettriche là fuori come parte degli eventi", dice. “Il Pulse si è guadagnato il suo posto nella flottiglia non solo per essere pulito, ma anche per il suo design robusto, la natura pratica e le credenziali innovative. Ma non ci fermeremo su ciò che abbiamo creato finora, sviluppiamo e modifichiamo costantemente il design per assicurarci che sia il migliore possibile. Ora che è stato completamente testato in questi ambienti, sappiamo cosa può ottenere e quali sono i prossimi passi per far crescere le sue capacità".

Herbert-Evans afferma di essere rimasto anche colpito dalla potenza della batteria dei Pulses.

"Siamo usciti a St Tropez e abbiamo utilizzato qualcosa come il 8% della carica della batteria dopo molto tempo a galla a meno di XNUMX nodi (arresto/avvio)", dice.

“La prima cosa che mi ha colpito è stato il silenzio del Pulse e quanto sia pulito. Mi piace molto la piattaforma livellata che ti consente di avere molte barche intorno a te contemporaneamente. La piattaforma stessa è incredibilmente stabile con il design dello scafo a cattedrale e adatta per trasportare diversi passeggeri in sicurezza.

“Dopo molti anni trascorsi alla guida di gommoni, penso che sia fantastico, soprattutto con il prezzo del carburante in questo momento. Un RIB di queste dimensioni potrebbe facilmente utilizzare £ 100 di carburante al giorno. . . [questo] sta cambiando il futuro della nautica a motore e offre la migliore soluzione ecologica sul mercato.

"Inutile dire che avere un'opzione non inquinante sull'acqua è un must."

"Il modello di noleggio e ricarica elettrica ci ha permesso di eliminare i combustibili fossili dalla flotta", afferma Verity. “Noleggeremo localmente dove possiamo. Nel breve termine cercheremo di portare una soluzione più sostenibile agli eventi, ma anche il trasporto di Pulses nelle altre tappe europee porta consapevolezza dei ruoli in cui la benzina è diminuita".

Un design robusto e spazioso per il Pulse era un must per RS ​​Electric che inizialmente voleva creare una barca elettrica commerciale progettata specificamente per le forze dell'ordine, la protezione delle frontiere, la sicurezza e i porti turistici. Sarà disponibile anche in configurazioni da diporto e superyacht per i proprietari di barche private che desiderano ridurre la propria impronta di carbonio.