Le grandi decisioni di Ribeye pagano dividendi come riportato dalle vendite di sei XO

All'inizio dell'estate 2022 Ribeye ha annunciato di essere diventata un partner di distribuzione a lungo termine per le barche XO, un produttore nordico. In sole otto settimane, ci sono voluti sei ordini e altri dovrebbero concludersi presso SIBS, dove l'azienda sta attualmente ospitando clienti in una tenda deliziosamente bijou, oltre a mostrare il DFNDR 9 di XO e altro insieme alla gamma Ribeye.

Secondo James Burroughs, MD di Ribeye, ci sono "molte persone che portano molte barche fantastiche ora". E questo ha informato la sua decisione di sviluppo, per Ribeye di offrire semplicemente i "migliori".

Viene da una base stabile. Un portafoglio ordini di circa 18 mesi, una capacità in crescita e il fatto che affermi di aver "preso la decisione importante di acquistare molte cose al momento giusto", ha lasciato l'azienda pronta a resistere all'inflazione, ai problemi della catena di approvvigionamento e altro ancora. "Fortunatamente l'abbiamo coperto nel modo giusto", dice.

Con Ribeye che ora prende le barche XO e le personalizza in base alle esigenze del cliente, è “ora un rivenditore oltre che un costruttore di barche.

"Puoi avere un XO appena esce dalla fabbrica, ma le persone vengono a Ribeye per interagire con noi e realizzare rendering personalizzati", afferma. Ciò avviene nello stabilimento di Dartmouth, dove è attualmente in costruzione una nuova struttura di 15,000 piedi quadrati. Questo serve anche per favorire la crescita del business delle gare d'appalto per yacht della società e Burroughs spera che i locali, che ospitano in totale 72 dipendenti, siano terminati a dicembre 2022.

"E' un viaggio interessante", dice Burroughs. “I nostri ragazzi adorano la personalizzazione e il lavoro su di essa. Ogni [barca] è equipaggiata da un ragazzo. Fanno tutto piuttosto che lavorare come una fabbrica di produzione. Si tratta di come costruirlo davvero bene, non di come renderlo più efficiente per la produzione".

Burroughs sottolinea che questa filosofia deriva dall'essere un'azienda familiare di seconda generazione e dal volere che tutti coloro che lavorano per l'azienda si divertano in quello che fanno. "Non abbiamo mai voluto limitarci alla vendita di prodotti", afferma.

Si riferisce alla "localizzazione e personalizzazione" dell'XO come alla "nostra piccola nicchia" e descrive come il suo team "porta in alto alcuni elementi", secondo le specifiche del cliente. Questa attenzione ai dettagli, spera, aiuterà a far crescere il marchio nello spazio del tempo libero del Regno Unito.

Una volta completata la personalizzazione, Ribeye aggiunge un livello di servizio in cima, afferma Burroughs.

Crede che la sinergia del marchio che Ribeye condivide con XO significhi che i due stanno bene l'uno accanto all'altro, infatti dice che "vivono". Esalta la natura robusta e "voluminosa" degli XO e afferma che le differenze nell'ingegneria potrebbero potenzialmente aprire una nuova direzione per la sua azienda, mentre stuzzica che c'è un modello "davvero eccitante" proveniente da XO.

Ribeye espone la propria gamma e 'XO by Ribeye' allo stand S001. Burroughs si affretta a sottolineare, tuttavia, che sta continuando con l'intera gamma Ribeye: "100 percento".

Il segmento in cui opera Ribeye [tender per superyacht / barche da diporto premium] è esploso negli ultimi anni. Ciò ha portato alla sua nuova strategia a lungo termine, per localizzare i prodotti e comprendere meglio il mercato britannico. Dice che essere costantemente definito un "consulente di fiducia" ha aperto le porte al modo in cui l'azienda tratta i clienti, affinando la loro esperienza per tutta la durata della loro proprietà Ribeye.

Alla base di ciò, Burroughs ha assistito a un cambiamento nei rapporti delle persone con la loro imbarcazione con il desiderio di dedicare meno tempo ad armeggiare e più tempo in acqua. Ciò ha portato Ribeye a offrire una gestione completa del tempo. Ad esempio, invia il suo staff in tutto il mondo per risolvere i problemi, cosa che secondo Burroughs “non è un costo terribile.

“Non ci sono cavilli. Non devi riportare indietro le barche. Andiamo all'ormeggio. Prendiamo la tua barca e ne mettiamo un'altra al suo posto.

"Questo è un viaggio e stiamo imparando cosa vogliamo fare", dice.