Nilaya: il superyacht a vela Royal Huisman da 47 metri completa la prima traversata transatlantica

Il superyacht a vela Royal Huisman da 47 metri Nilaya è salpata per Antigua dopo una traversata atlantica di dieci giorni – il primo viaggio transatlantico della nave – con soddisfazione del capo del team pro-regata Bouwe Bekking e dello skipper a tempo pieno Romke Loopik.

Nilaya, che è un progetto Nauta e Reichel/Pugh, costruito da Royal Huisman, ha lasciato il capannone nel febbraio 2023 e ha subito prove in mare nel maggio di quest'anno. Da allora, l'armatore ha preso in consegna lo yacht prima che partisse per il suo viaggio transatlantico a novembre.

Immediatamente riconoscibile per le linee basse e moderne e la tuga abilmente nascosta, Nilaya ha un moderno arco a piombo e una vela diritta che scivola dolcemente verso un ampio specchio di poppa aperto. Un armo sloop personalizzato in carbonio conferisce alla nave Panamax un pescaggio d'aria e il potenziale per impostare una straordinaria pressione della vela. Nilaya è capace di 17 nodi al lasco con soli 18 nodi di vento.

"NilayaIl profilo filante, basso, la prua dritta e le ampie sezioni di poppa di richiamano l'aspetto del precedente yacht del suo proprietario, comunicando allo stesso tempo velocità e prestazioni ancora maggiori", afferma Mario Pedol, co-fondatore di Nauta Design. “Sarà il superyacht a vela in alluminio più leggero al mondo per lunghezza, riscrivendo la storia dei superyacht ad alte prestazioni”.

Il punto di partenza per questa barca a vela è stato lo yacht da 34 metri esistente dell'esperto proprietario, chiamato anche Nilaya, che significa "casa beata" in sanscrito. Quando ha deciso di passare a uno yacht più grande, era determinato a non perdere l'aspetto della tuga e lo spirito avventuroso, ma ha cercato più comfort a bordo e livelli di rumore più bassi senza sacrificare la velocità.

Progettazione di yacht Reichel/Pugh alla fine ha testato 12 modelli prima di sviluppare la forma finale dello scafo. I risultati del VPP hanno indicato che con 10 nodi di brezza, Nilaya navigherebbe di bolina con randa e fiocco con una velocità della barca di quasi 13 nodi e quasi 18 nodi quando raggiunge un angolo del vento di 90° con una brezza di 15 nodi.

Naturalmente fin dall'inizio si è pensato ad una costruzione leggera in fibra di carbonio, ma il team di progettazione ha deciso per una struttura in alluminio.

“Ho iniziato a pensare che uno scafo in alluminio pesa il 60-70% in più di una barca in carbonio, ma il peso dello scafo e della coperta rappresenta solo circa il 15% del peso totale di una barca a vela”, afferma Pedol. “La nostra intuizione iniziale era che uno yacht a vela con costruzione in alluminio potesse essere molto più leggero della flotta esistente in alluminio. Royal Huisman ha sostenuto questa visione con entusiasmo e ha accettato l'ambizioso obiettivo di costruire uno yacht dislocante leggero.

“Il risultato finale rappresenta un nuovo concetto di costruzione in alluminio”, aggiunge Pedol. “Nilaya ha un dislocamento superiore del 15% rispetto ad una equivalente imbarcazione full carbon. Questo è molto meno di qualsiasi altro yacht in alluminio comparabile sull’acqua”.

Nilaya'La tuga della barca si fonde con grazia con la linea di sheerline, mentre l'ampia poppa vola sopra l'acqua, mettendo in mostra il doppio spigolo dello scafo. Si è pensato molto all'ottimizzazione delle proporzioni per favorire una mastra a protezione del pozzetto ospiti e una baluardo a protezione del pozzetto di poppa, dell'area di manovra e dei passaggi laterali.

“Un basamento in legno tra le sezioni in composito e il ponte in teak li rende visivamente più leggeri e nasconde anche le luci a filo che illuminano il ponte di notte”, afferma Massimo Gino, co-fondatore di Nauta. “Gli inserti in teak sulle murate, sulle mastre e sulla tuga arricchiscono ulteriormente la coperta.”

Gli spazi sociali esterni sono una legione su questo yacht. Nella cabina di pilotaggio principale degli ospiti, all'ombra dell'hardtop in carbonio, i lettini prendisole a poppa si trasformano in chaise longue, che possono essere regolate per adattarsi al tallone dello yacht. C'è anche un tavolo da pranzo di dimensioni standard per un massimo di 14 persone e due ulteriori tavolini bassi, tutti protetti.

Sul ponte di prua il tender è riposto in una rientranza sul ponte. Con il tender varato o al traino, questo spazio diventa un pozzetto di prua molto accogliente con tavolo e cuscineria attrezzata. All'altra estremità della barca, lo specchio di poppa largo quasi 10 metri ospita un beach club, lettini e divani. Una sezione incernierata del ponte di poppa si ripiega idraulicamente per rivelare una scala che scende al beach club. Questo a sua volta può essere sollevato per accedere al tender dell'equipaggio nel suo garage a poppa.

"La nostra personalizzazione dell'hardware del ponte includeva lo stile del boma Rondal da 21 m, gli accessori passanti per le scotte del fiocco, le bitte e altri elementi", afferma Gino. “Sui tratti di coperta, dallo specchio di poppa al pozzetto degli ospiti, sono stati montati corrimano rimovibili a forma di cancello per la sicurezza dell’equipaggio e degli ospiti: quando i cancelli sono montati, non ci sono mai più di due gradini senza corrimano – una caratteristica utile a bordo di un grande yacht dove le distanze percorribili, quando si cammina con i talloni, sono una considerazione.

La decoratrice del proprietario, May Vervoordt, ha scelto i materiali utilizzati nello stile degli interni. L'interno è incentrato sul salone della tuga rialzata, rifinito con un mix contemporaneo di legni a contrasto, tappezzeria chiara e tocchi di blu tenue e terracotta per divano e cuscini.

C'è un'area di lavoro in un angolo, oltre a un refrigeratore per vino nascosto, una macchina per il caffè, un frigorifero e una macchina per il ghiaccio, pronti quando necessari e invisibili quando non sono necessari.

Scendendo i gradini in avanti e a dritta si trova il dominio del proprietario. Prima c'è un salotto più privato o sala TV, poi uno spogliatoio e infine, occupando l'intero baglio della barca a prua, la cabina dell'armatore. IO

“La cabina è stata una sfida progettuale poiché si trova sotto la baia del tender e ha richiesto un attento studio dei volumi”, spiega Gino. "Il soffitto bilancia l'inclinazione centrale del tender bay con due cupole più alte sui passaggi laterali, dando un'eccellente sensazione dell'impressionante larghezza della cabina."

C'è anche una cabina VIP a prua, alla quale si accede tramite scale sul lato sinistro del grande tronco della chiglia che taglia in due questa sezione della barca. Due ulteriori cabine ospiti con un Pullman aggiuntivo sono raggiungibili tramite una scala di poppa e tutte possono essere organizzate come doppie o matrimoniali, grazie ad un'intelligente falegnameria scorrevole. La lobby degli ospiti a poppa qui contiene anche refrigeratori per vino verticali e un bagno per gli ospiti.

L'area dell'equipaggio occupa la sezione di poppa della barca e dispone di una discesa dedicata al ponte di poppa. Questo spazio è dominato dalla cucina a dritta e dalla mensa a sinistra.

"Materiali eleganti e raffinati si fondono delicatamente con la luce naturale per creare un ambiente davvero accogliente", afferma Pedol. “Nella zona equipaggio predominano le superfici laccate bianche, con un leggero utilizzo del mogano per arricchire e riscaldare ambienti come i piani dispensa”.

Nilaya ha appena iniziato la sua carriera come bluewater cruiser, ma probabilmente apparirà Secchio di San Barth a marzo 2024.

Immagine principale per gentile concessione di Carlo Borlenghi.