Un nuovo rapporto rivela l'impatto ambientale dannoso del settore marittimo dell'UE
Nave portacontainer a fianco
Secondo l'Agenzia europea dell'ambiente e l'Agenzia europea per la sicurezza marittima, la prima valutazione dell'impatto ambientale dell'industria navale europea mostra la sfida che deve affrontare per raggiungere l'obiettivo della neutralità climatica entro la metà del secolo.
Si dice che il settore marittimo sia il terzo più grande emettitore di gas serra dai trasporti (all'interno dell'Unione Europea), costituendo circa il 14% di tutte le emissioni. L'industria navale è dietro i veicoli stradali, che rappresentano il 71%, e appena dietro l'aviazione.
Si prevede che il trasporto marittimo dell'UE raddoppierà di più entro il 2050 rispetto ai livelli del 2005, il che significa che le attuali proposte per ridurre l'inquinamento da combustibili fossili potrebbero non essere sufficienti per allineare l'industria con l'obiettivo del blocco di essere climaticamente neutro entro il 2050. Gli Stati membri devono ridurre le emissioni dei trasporti del 90% per raggiungere tale obiettivo. Altre questioni evidenziate dal rapporto riguardano l'inquinamento atmosferico e il rumore sottomarino che possono influenzare la vita marina.
"Si prevede che il trasporto marittimo aumenterà nei prossimi anni e, se non agiamo ora, il settore produrrà sempre più emissioni di gas serra, inquinanti atmosferici e rumore sottomarino", afferma Virginijus Sinkevicius, commissario europeo per l'ambiente. "Una transizione graduale ma rapida del settore è fondamentale per raggiungere gli obiettivi del Green Deal europeo e avanzare verso la neutralità del carbonio".
La Commissione europea prevede di includere la spedizione nel suo sistema di scambio di quote di emissioni, richiedendo ai caricatori di acquistare permessi per la produzione di CO2, riferisce Bloomberg. Prevede inoltre un'iniziativa FuelEU Maritime che mira a promuovere l'adozione di combustibili sostenibili aumentando le riduzioni annuali delle emissioni di gas serra dal 2% a partire dal 2025 al 75% entro il 2050.
Sebbene il rapporto non fornisca una valutazione di tali proposte, che devono ancora essere approvate dagli Stati membri e dal Parlamento europeo, fornisce una panoramica delle potenziali alternative ai combustibili fossili tradizionali come l'idrogeno e i biocarburanti. L'analisi mostra che la maggior parte delle navi che fanno scalo nell'UE ha ridotto la propria velocità del 20% rispetto al 2008, riducendo così le proprie emissioni.
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Immagine principale per gentile concessione di Porti britannici associati.
