Il disegno di legge di livello medio avanza in Parlamento

Il Middle Level Bill, che propone l'introduzione di un sistema di registrazione per le imbarcazioni sulle Middle Level Navigations, è stato davanti a un 'Comitato di legge di opposizione' in Parlamento.

Il Middle Level è un sistema di 120 miglia di canali di drenaggio, 100 miglia dei quali sono navigabili e la maggior parte si trova sotto il livello del mare medio, nell'East Anglia, che collega i fiumi Nene e Great Ouse. Il Middle Level Commissioners è la quarta più grande autorità di navigazione del paese per lunghezza delle vie navigabili, ma attualmente non è in grado di addebitare alle imbarcazioni da diporto l'utilizzo delle sue acque.

L'Opposed Bill Committee si è riunito dal 15 al 17 gennaio, in una storica sala del Palazzo di Westminster, affacciata sul Tamigi. I commissari di livello intermedio hanno avanzato la loro tesi, secondo cui un sistema di registrazione produrrebbe entrate per introdurre e migliorare le strutture per i diportisti e garantire standard più elevati di sicurezza e una migliore protezione dell'ambiente. I Commissari si sono specificamente impegnati ad applicare i loro migliori sforzi per "raggiungere almeno gli standard minimi pubblicati dall'IWA per la fornitura di strutture".

I Commissari hanno indicato che la loro quota di iscrizione media annuale target per rimanere nel Livello Medio sarebbe di £ 300 - £ 400 all'anno Hanno anche confermato che stavano pianificando di stipulare accordi reciproci con altre autorità di navigazione (ovvero l'attuale licenza d'oro EA/CRT ' accordo si estenderebbe al livello intermedio) e il disegno di legge prevede che venga formato un comitato consultivo formale per la navigazione per consigliare i commissari sull'esercizio delle loro funzioni di navigazione.

Il presidente della regione orientale dell'IWA, Chris Howes, che attracca al livello medio, è apparso come testimone a sostegno del disegno di legge e c'erano 5 obiettori, noti come "petitori".

Tre di questi firmatari erano privati, e gli altri sono apparsi per il March Cruising Club e la NBTA (National Bargee Travelers Association). È stato degno di nota il fatto che i 3 firmatari privati ​​e il rappresentante del Cruising Club, pur affermando di essersi opposti in linea di principio al disegno di legge, sembravano più preoccupati di garantire che se il disegno di legge dovesse diventare legge, non avrebbe minacciato i diritti esistenti dei diportisti ma invece potenzialmente offerto benefici.

I firmatari sono stati ascoltati e 15 emendamenti sono stati approvati e sono stati aggiunti dall'avvocato alla commissione. La Commissione dei 4 ha votato per la prosecuzione del disegno di legge con emendamenti. Ora andrà "in deposito" per consentire ai dipartimenti governativi il tempo di verificare che non sia in conflitto con le politiche attuali, prima che ritorni ai Comuni per una terza lettura.

Se procede sia attraverso i Commons che i Lords, una volta ricevuto il Royal Assent, la MLC si consulterà sul nuovo statuto da introdurre.

Chris Howes ha commentato: “Siamo tutti felici che siano stati concordati dei compromessi e che si procederà a una versione modificata del disegno di legge. L'IWA attende con impazienza che il livello medio benefici delle stesse tutele e opportunità di cui godono gli altri corsi d'acqua nel resto del paese”.