MAX-PROP | Sfumatura automatica Propellere

Panoramica

A vela, un Max-Prop aumenterà la velocità di navigazione tra il 10% e il 15% in condizioni di vento medio, rispetto a una pala fissa propeller, con una differenza ancora maggiore quando si naviga con aria leggera. La resistenza a vela varia ampiamente tra propellers, numero di pale o angolo dell'albero nonché la posizione delle propeller sulla barca.

È giusto dire che un Max-Prop a 2 pale propelUn motore posizionato su un albero orizzontale (sail drive) avrà la resistenza minore, mentre un Max-Prop a 5 pale su un albero ad angolo alto avrà la resistenza maggiore. Tuttavia, anche un Max-Prop a 5 pale su un albero ad alto angolo avrà sostanzialmente meno resistenza e fornirà più potenza durante la guida rispetto a un modello fisso a 2 pale. propelleggere.

In avanti: il Max-Prop offrirà il 96% dell'efficienza di una pala fissa propeller dello stesso diametro e passo. La perdita di potenza del 4% può solitamente essere eliminata adattando esattamente il passo del Max-Prop alla combinazione del motore dell'imbarcazione.

Al contrario: il Max-Prop fornisce l'80% di potenza in più rispetto a una lama fissa comparabile propeller. Il Max-Prop utilizza lo stesso bordo d'attacco sia in avanti che in retromarcia, dando il propeller la stessa efficienza in entrambe le direzioni, mentre su una lama fissa propelmeno in retromarcia il bordo d'uscita diventa il bordo d'attacco riducendo quindi la sua potenza.

I Max-Props sono in piumaggio propellers, quindi diversamente dal pieghevole propelTuttavia, i Max-Props non si affidano alla forza centrifuga per aprirsi. Invece, il Max-Prop si basa sulla coppia derivante dalla rotazione dell'albero che agisce sul design dell'ingranaggio di tipo differenziale nel corpo del propeller. Ciò a sua volta garantisce un'apertura immediata in avanti e, soprattutto, all'indietro, a differenza della piegatura propellers che hanno un tempo di ritardo inverso.