MAIB emette un avviso di sicurezza insieme al rapporto Sunbeam

Il Marine Accident Investigation Branch ha rilasciato il suo rapporto nell'incidente mortale a bordo del peschereccio Raggio di sole.

Il 14 agosto 2018, un secondo ingegnere a bordo è stato asfissiato ed è morto in uno dei serbatoi di acqua salata refrigerata della nave.

Il rapporto ha rilevato che entrando Raggio di solei carri armati senza precauzioni di sicurezza erano diventati "normalizzati" dall'equipaggio ed erano stati fatti "senza conseguenze" per un periodo di molti anni.

Raggio di sole era a Fraserburgh per prepararsi per un refit e i serbatoi refrigerati di acqua salata erano stati svuotati dell'acqua in preparazione per la pulizia. L'ingresso nei serbatoi, che erano spazi chiusi, era un'attività di routine per l'equipaggio, sia durante l'utilizzo dei serbatoi in mare che durante la manutenzione in porto.

Il secondo ingegnere è stato trovato crollato all'interno di una cisterna di acqua salata refrigerata. Le prove disponibili, dice MAIB, indicano fortemente che era entrato nel serbatoio per spazzare via l'acqua residua. Quando è stato trovato, tre dei suoi compagni di equipaggio sono entrati nella vasca per aiutarlo. Tutti hanno avuto difficoltà respiratorie e uno è anche collassato. Altri due membri dell'equipaggio hanno poi indossato un respiratore e hanno salvato i loro compagni di equipaggio in difficoltà. Il secondo ingegnere non ha potuto essere rianimato.

MAIB riferisce che il gas Freon era trapelato nel serbatoio.

I rischi associati agli spazi chiusi possono includere inondazioni, calore, gas tossici, gas infiammabili e privazione di ossigeno, afferma il rapporto. È fondamentale che gli spazi chiusi vengano riconosciuti e che vengano messe in atto precauzioni di sicurezza prima che il personale vi acceda. Questi includono una ventilazione adeguata, il monitoraggio dell'atmosfera e un piano di salvataggio.

Le valutazioni dei rischi aiutano a identificare i pericoli e portano a dichiarazioni di metodo per il controllo sicuro del lavoro, afferma MAIB. Senza il controllo dei lavori di manutenzione in corso a bordo Raggio di sole, il secondo ingegnere lavorava da solo e in uno spazio chiuso. Il lavoro solitario presenta rischi significativi se ti trovi in ​​difficoltà, afferma il rapporto di MAIB, ed è completamente inaccettabile in spazi chiusi.

Le raccomandazioni del MAIB includono che l'Agenzia marittima e della guardia costiera attui misure per la condotta sicura dell'ingresso in spazi chiusi a bordo dei pescherecci estendendo l'applicazione dei regolamenti del 1988 sulla navigazione mercantile (Entry into Dangerous Spaces) per includere i pescherecci (2020/137), e apportare i corrispondenti aggiornamenti ai codici di condotta pertinenti.