Maersk chiede un'azione contro l'ondata di pirateria
Maersk ha chiesto un'efficace risposta militare ai crescenti attacchi dei pirati e ai rapimenti registrati al largo delle coste dell'Africa occidentale.
Il numero di attacchi alle navi a livello globale è salito del 20% lo scorso anno a 195, con 135 membri dell'equipaggio rapiti, secondo il Ufficio marittimo internazionale (IMB) Centro segnalazione pirateria. Il Golfo di Guinea ha rappresentato il 95% degli ostaggi presi in 22 casi separati e tutti e tre i dirottamenti avvenuti.
Gli attacchi hanno aumentato l'assicurazione e altri costi per gli spedizionieri che operano al largo dell'Africa occidentale, con alcuni che hanno fatto ricorso all'assunzione di navi di scorta gestite da personale armato della marina. Maersk, che trasporta circa il 15% del trasporto marittimo mondiale, ha detto Bloomberg che è necessario intraprendere un'azione decisiva.
"È inaccettabile di questi tempi che i marittimi non possano svolgere il loro lavoro di garantire una catena di approvvigionamento vitale per questa regione senza doversi preoccupare del rischio di pirateria", afferma Aslak Ross, capo degli standard marittimi. "Il rischio ha raggiunto un livello in cui è necessario dispiegare un'effettiva capacità militare".
Oltre 20,000 navi all'anno attraversano il Golfo di Guinea, rendendo difficile la polizia per i governi con risorse insufficienti. Serve come la principale arteria per le esportazioni di petrolio greggio e le importazioni di combustibili raffinati e altri beni.
Venticinque governi africani, compresi tutti quelli confinanti con il Golfo, hanno firmato nel 2013 il Codice di condotta di Yaoundé per contrastare la pirateria. Ciò mira a facilitare la condivisione delle informazioni e ha stabilito cinque zone marittime da pattugliare congiuntamente. Ma questo è stato implementato solo in parte e la maggior parte delle marine rimane concentrata sulla salvaguardia delle proprie acque, afferma Bloomberg.
La Nigeria, la potenza regionale, ha assunto un ruolo guida nella prevenzione degli attacchi e la sua marina afferma di aver arrestato più di 100 sospetti che stanno affrontando un processo ai sensi di una nuova legge antipirateria, la prima del suo genere nella regione. Il governo prevede di commissionare quasi $ 200 milioni di nuove attrezzature quest'anno, inclusi elicotteri, droni e barche ad alta velocità, per aumentare le capacità della marina.
Gli attacchi dell'Africa occidentale erano inizialmente concentrati al largo della Nigeria, ma da allora si sono diffusi nelle acque al largo di Benin, Guinea Equatoriale, Gabon, Ghana, Togo e Camerun, secondo Kamal-Deen Ali, direttore esecutivo del Center for Maritime Law e Security Africa e un ex ufficiale di marina ghanese.
I pirati stanno operando sempre più in profondità in mare aperto, con rapimenti che si verificano in media a 60 miglia nautiche al largo nel 2020, secondo l'IMB. Il più lontano è avvenuto a metà luglio, quando otto pirati armati di mitragliatrici sono saliti a bordo di una chimichiera al largo della costa nigeriana e hanno sequestrato 13 membri dell'equipaggio prima di fuggire. Solo marinai non qualificati rimasero sul Curacao Trader, che fu lasciato alla deriva a 195 miglia nautiche dalla costa. L'equipaggio è stato liberato il mese successivo.
"Gli autori di tali incidenti sono perfettamente consapevoli che non c'è quasi nessun rischio di essere scoperti", afferma Munro Anderson, partner della società di sicurezza marittima con sede a Londra. Driade Globale. "Questo è esattamente il tipo di incidente che una coalizione navale internazionale potrebbe mitigare".
Molti armatori favoriscono uno sforzo internazionale vigoroso modellato sulla risposta militare ai dirottamenti al largo della Somalia, epicentro globale della pirateria dal 2001 al 2012 circa. Guardie armate e navi da guerra inviate dall'Unione Europea, dalla NATO e da una task force guidata dagli Stati Uniti per proteggere le navi che attraversano il Canale di Suez, una delle rotte commerciali più trafficate del mondo che collega l'Europa all'Asia, hanno contribuito a tenere sotto controllo il problema.
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