Il giubbotto di salvataggio ha impedito la fuga di un adolescente dall'incrociatore da diporto capovolto

Un'adolescente che è annegata dopo essere stata intrappolata nella cabina di un'imbarcazione da diporto capovolta non è stata in grado di fuggire dopo che il suo giubbotto di salvataggio si è gonfiato automaticamente, un'indagine ha scoperto, secondo il Mail giornaliera.

Gillian Davey, 17 anni, era con i suoi genitori e il fratello a bordo del Norma G di 5.4 metri, quando la barca è stata capovolta da una grande onda vicino al Doom Bar nell'estuario del Camel, in Cornovaglia, il 25 maggio dello scorso anno.

Il rapporto del Marine Accident Investigation Branch (MAIB) dice che una volta che la barca si è capovolta, Gillian e sua madre Caroline, che erano nella cabina, hanno indossato i giubbotti di salvataggio, che si sono gonfiati quando la cabina ha iniziato a riempirsi d'acqua.

La signora Davey è rimasta intrappolata sotto un tavolo, ma è riuscita a togliersi il giubbotto di salvataggio e a nuotare fuori attraverso la porta della cabina sommersa, ma Gillian ha tenuto il suo, facendola rimanere intrappolata.

"Senza dubbio, l'uso di dispositivi di galleggiamento personali, come i giubbotti di salvataggio, salva la vita", afferma il rapporto MAIB. "Tuttavia, ci sono circostanze in cui indossare giubbotti di salvataggio a gonfiaggio automatico può essere pericoloso, ad esempio in spazi chiusi come aree di alloggio e cabine".

L'indagine MAIB ha anche scoperto che i pericoli di trovarsi vicino al Doom Bar in una piccola barca vicino all'acqua bassa non erano pienamente apprezzati dal proprietario di Norma G, che aveva una limitata esperienza di navigazione. 


Il Doom Bar ha ridotto la profondità dell'acqua molto rapidamente, causando l'improvviso accorciamento delle onde del mare in grandi onde ripide, che sono state inosservate da quelli a bordo della Norma G fino a quando non è stato troppo tardi. 


Non c'erano aiuti alla navigazione che indicassero le estremità del Doom Bar e, poiché la barca non era dotata di un sistema di carte elettroniche, l'armatore navigava ad occhio, ignaro di quanto la sua barca fosse vicina all'estremità nord-est del Doom Bar . 


Inoltre, la Norma G è stata costruita negli anni '1970 con standard di sicurezza inferiori a quelli attualmente in vigore. In particolare, aveva una riserva di galleggiamento limitata, facendolo affondare dalla poppa, rendendo difficile il salvataggio del ferito. 


L'ispettore capo degli incidenti marittimi, il capitano Andrew Moll, afferma: “Questo triste incidente evidenzia la necessità per gli utenti di imbarcazioni da diporto di essere adeguatamente formati e di dotarsi degli strumenti di navigazione necessari per stare al sicuro. Le condizioni in mare possono cambiare rapidamente, i proprietari di barche dovrebbero controllare le previsioni del tempo prima di partire e conoscere i limiti della loro barca.

“Ci sono molte ragioni per utilizzare un'imbarcazione più vecchia, ma si deve comprendere che alcune sono state costruite con standard di sicurezza inferiori rispetto alle imbarcazioni moderne e potrebbero non essere adatte all'uso in mare. Proprietari di imbarcazioni non contrassegnate con a Targa CE sono invitati a chiedere consiglio a un perito marittimo qualificato sull'idoneità della loro imbarcazione per l'uso previsto”.

Sono state fatte raccomandazioni ai commissari del porto di Padstow di prendere in considerazione l'immissione di un segno di navigazione all'estremità nord-est del Doom Bar.