L'ultimo SATV progettato da BMT in servizio a Taiwan
Progettata da BMT, una nuova Service Accommodation Transfer Vessel (SATV) da 36 metri ha completato con successo un vasto programma di prove in mare per i proprietari Ventus Marine e i noleggiatori Siemens Gamesa Renewable Energy (SGRE). La nave ha iniziato le operazioni e le attività di manutenzione nel sito Formosa 1, un progetto di parco eolico offshore a Taiwan. BMT ha collaborato con Penguin Shipyard International per il progetto.
Il design del SATV da 36 metri rende apparentemente questa la prima imbarcazione del suo genere in qualsiasi parte del mondo. Il suo design offre una maggiore versatilità operativa, fornendo alloggi offshore a lungo termine pur essendo in grado di spingersi contro la turbina per trasferire i tecnici. Si sostiene che questo nuovo concetto e dimensioni della nave saranno in grado di colmare il divario, dove una SOV (nave per operazioni di servizio) a grandezza naturale sarebbe inadatta e troppo costosa.
La forma dello scafo si basa sulla gamma ModCat di BMT che offre prestazioni di tenuta al mare migliorate, ma con una penalità minima di resistenza. Il movimento migliorato dell'imbarcazione è inoltre completato da un sistema di controllo dell'assetto completamente attivo.
Il design utilizza la terza generazione del sistema brevettato Active Fender System™ di BMT. BMT ha progettato la prossima generazione del sistema appositamente per navi più grandi come la SATV per atterrare su generatori di turbine eoliche con un carico d'impatto significativamente ridotto, consentendo il trasferimento sicuro dei tecnici dell'assistenza sulle torri. Tutti i posti letto si trovano sopra il ponte principale, dove i livelli di rumore saranno ridotti al minimo grazie all'uso di una super struttura montata in modo resiliente, entrambe le quali sono le prime per una nave di trasferimento di queste dimensioni.
"È fantastico far parte del continuo sviluppo del settore delle energie rinnovabili offshore, in particolare con progetti entusiasmanti come SATV", afferma Chris Witty, responsabile tecnico per la progettazione navale specializzata. "Il brief di progettazione ci ha davvero concesso la libertà di ideare la configurazione ottimale, sia dal punto di vista del comfort che del flusso di lavoro."
