Laser Class rimuove LaserPerformance come costruttore approvato

La mossa arriva dopo che il costruttore di lunga data del gommone di classe, LaserPerformance (Europe) Limited (LPE), ha violato i termini del Laser Construction Manual Agreement (LCMA), che cerca di garantire la natura identica di tutte le barche della classe Laser, indipendentemente da dove si trovano Sono costruiti.

“Siamo dispiaciuti di vedere terminare un rapporto così lungo e produttivo, ma abbiamo dovuto andare avanti per proteggere il livello di competizione e l'investimento per i 14,000 membri della Classe Internazionale Laser e gli oltre 50,000 velisti in tutto il mondo che navigano regolarmente sul gommone laser”, ha affermato il presidente di classe Tracy Usher.

Con il suo impianto di produzione con sede nel Regno Unito, LPE era il costruttore approvato ILCA che produceva barche per la maggior parte dell'Europa, dell'Asia e delle Americhe fino all'inizio di questa settimana, quando Usher afferma che la classe ha terminato la LCMA rispetto a LPE dopo il rifiuto del costruttore di consentire ispezione delle imbarcazioni in costruzione nel loro stabilimento di produzione come previsto da tale contratto.

“Il vero cuore della nostra classe è la capacità di qualsiasi velista di regatare su qualsiasi altro in condizioni di parità, e l'unico modo in cui possiamo garantire quel livello di parità è assicurarci che tutti i costruttori producano la barca in stretta conformità con il Laser Manuale di costruzione”, ha spiegato Usher, il quale ha affermato che LPE ha inequivocabilmente negato alla classe il diritto di accesso alla fabbrica LPE.

"È lo stesso per ogni classe di barche da regata monotipo: se non possiamo essere sicuri che siano tutte uguali, non abbiamo più classe", ha detto Usher, che ha affermato che LPE ha lasciato la classe "nessuna opzione".

Fortunatamente per i velisti di tutto il mondo, ci sono già altri due produttori di barche legali di classe, uno in Giappone e un altro in Australia. Secondo Chris Caldecoat, General Manager di Performance Sailcraft Australia (PSA), la sua azienda è in grado di recuperare il gioco se necessario.

"PSA ha una capacità sufficiente per rifornire il mercato fino alla nomina di nuovi costruttori in Europa e nel mondo", ha affermato Caldecoat. "Abbiamo e faremo sempre ciò che è giusto per i velisti e per lo sport".

"Fare ciò che è giusto per i velisti" è davvero tutto ciò che conta, secondo il segretario esecutivo dell'ILCA Eric Faust, che ha sottolineato che non ci saranno interruzioni per le Olimpiadi del 2020 o per qualsiasi evento importante dell'ILCA. “Performance Sailcraft Japan fornirà tutte le barche per le competizioni olimpiche di Tokyo, mentre i prossimi due Campionati del Mondo si svolgeranno in regioni con stabilimenti Performance Sailcraft.

"Si tratta di costruttori esistenti e approvati dalla classe, quindi non ci aspettiamo problemi", ha affermato Faust. "Siamo fiduciosi che presto vedremo nuovi costruttori in linea e che avremo ancora una volta una solida rete di rivenditori in tutto il mondo in tempo utile per le Olimpiadi del 2024", ha aggiunto.

Con PSA e PSJ che forniranno barche e parti ai velisti precedentemente serviti da LaserPerformance nei prossimi mesi, Faust prevede che l'interruzione per i proprietari della classe sarà minima o inesistente.

Informazioni sull'Associazione Internazionale delle Classi Laser
Fondata nel 1972, ILCA è un'associazione internazionale autofinanziata che fornisce coordinamento, organizzazione e comunicazione per i proprietari del gommone da regata più famoso al mondo, la barca a vela Laser Class.

Sanzionate da World Sailing, l'organo di governo dello sport, le tre classi di imbarcazioni dell'ILCA – la barca a vela di classe Laser, la barca a vela di classe Radial e la barca a vela di classe 4.7 – presentano piani velici di dimensioni diverse per lo stesso scafo, consentendo a velisti di ogni dimensione, forma, età e livello di abilità per navigare con sicurezza in tutte le condizioni.

A causa della loro popolarità in tutto il mondo e della loro facilità d'uso, le barche a vela Laser Standard e Laser Radial Class sono utilizzate nei Giochi Olimpici come equipaggiamento per gli eventi One-Person Dinghy maschili e femminili e ILCA è una delle sole 6 organizzazioni internazionali autorizzate a organizzare eventi di qualificazione per barche a vela della classe olimpica. ILCA rilascerà maggiori dettagli su questo argomento nei prossimi giorni tramite il loro sito ufficiale.

Con associazioni nazionali attive in oltre 115 paesi, ILCA coordina le corse in sei continenti, organizzando sette Campionati del Mondo ogni anno tra cui eventi junior, master e femminili. Per maggiori informazioni su ILCA, visita www.laserinternational.org.

Fonte: Eric Faust, Segretario Esecutivo, ILCA

Storia per gentile concessione di Scuttlebutt Sailing News