Il problema della barca di Ineos Team UK sta peggiorando?

Anche se Ineos Team UK ha reagito dopo che la sua nuova barca dell'America's Cup è stata sbattuta in un post sul blog brutale raccontare L'Herald che le sue principali preoccupazioni vertono su un 'piccolo problema idraulico', il team britannico si è ritirato anche oggi, questa volta da una gara di prova in programma questa mattina.

I misteriosi problemi che affliggono Ineos e i suoi problemi irrisolti stanno rapidamente diventando la storia più intrigante nella preparazione dell'America's Cup World Series, afferma L'Herald.

La carta rapporti che Ineos Team UK ha iniziato le manovre di pre-partenza contro Emirates Team New Zealand, ma ha tirato fuori il pin in meno di due minuti.

È stata avanzata un'interpretazione meno sinistra degli eventi. "I britannici sono caduti dal fioretto e non sono più riusciti a rialzarsi", afferma Muore la vela dal vivo.

“Sotto gli 8 nodi sembra davvero appiccicoso e ci sono alcune squadre che lottano per tirare fuori le loro barche dall'acqua.

“Ineos stava davvero lottando. Non credo di averli visti fare una virata o strambata di successo oggi, di certo non in gara che sarà molto deludente per loro. Se hanno avuto dei problemi, chi lo sa?"

La barca britannica, che è sostenuta dalla più grande sponsorizzazione nella storia della vela, è tornata alla base del porto di Viaduct a rimorchio.

Significa che il team britannico ha solo un'altra possibilità di completare una gara di prova (martedì) prima dell'inizio delle World Series di giovedì.

Britannia è stato lavorato dopo aver danneggiato il suo albero e aver saltato i primi due giorni di prove libere la scorsa settimana in vista delle regate della World Series e della Christmas Cup, con un commentatore online che lo ha definito "un limone carico di banane".

“Gli sfidanti sono tutti nascosti nei loro capannoni, lavorando disperatamente per cercare di ottenere prestazioni migliori in modo che l'umiliazione non sia così grave la prossima settimana. 'Stanco'? "problemi dell'albero"? No, è tutta una questione di velocità e cambio di bit", dice un altro.

Il blogger Magnus Wheatley ha espresso il suo disappunto per il fatto che la barca Ineos sia apparsa "almeno due clic più lenta intorno a un ippodromo", prima di lanciare un attacco al sindacato alla fine della scorsa settimana.

Wheatley ha affermato di aver sentito una "discordanza nella squadra con il morale ai minimi termini.

“Beh, immagina come ti sentiresti se avessi appena speso 120 milioni di sterline dei soldi di qualcun altro e avessi una macchina da corsa assolutamente fuori di testa carica di alcuni dei migliori velisti del pianeta, uno o due supercomputer per misurare un miliardo di punti di dati al giorno e sei ancora lontano dal ritmo", ha scritto Wheatley.

“La prima volta che lo porti a un ippodromo, si rompe. Poi torni alla base, chiudi le porte e piangi in silenzio.

“I dirigenti sono tutti alle prese con l'altro e il proprietario miliardario sta respirando pesantemente sul tuo collo … è deprimente.

"Beh, è ​​quello che sta succedendo in Nuova Zelanda in questo momento con Ratty's Rita (la barca di Ainslie) che sembra la più zoppa delle anatre zoppe e il resto della flotta e i commentatori sono sbalorditi su dove sia andato tutto storto."

Internet è pieno di suggerimenti, uno dei quali è che Ineos è in "disperazione" a causa di "cadute di progettazione. Il killer per Ineos è COME fa ETNZ [Emirates Team New Zealand] a portare vele più grandi di Ineos con lo stesso vento? Gli inglesi sono nei guai".

Le gare di warm-up inizieranno il 17 dicembre, quando Ineos Team UK, Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli Team e American Magic correranno tutti su AC75.

Gli AC75 sono monoscafi foiling da 75 piedi del peso di circa sette tonnellate. Possono raggiungere velocità di circa 60 miglia all'ora.

"Usiamo la stessa tecnologia di un aereo, ma le nostre ali, o aliscafi, sono sott'acqua", ha detto a Sky Sports David 'Freddie' Carr, di Ineos.

“Come un aereo userebbe il vento che si muove sulle ali per generare portanza, noi usiamo l'acqua sull'aliscafo per rilasciare lo scafo e far uscire la barca dall'acqua. Il design e la forma dell'aliscafo sono fondamentali per le prestazioni della barca.

“Stai facendo 50 nodi sull'acqua, sostenuto da qualcosa delle dimensioni di un asse da stiro che ti tiene a galla. Quando la metti così, è davvero un'assurdità assoluta, non è vero? Ma è divertente.

"Britannia può raggiungere velocità di 50 nodi (60 mph). Quelle velocità sono elevate per le barche a motore e fino ad ora inaudite per le barche a vela e non ci sono motori in vista.

“Il foiling è ciò che ci ha permesso di fare questo salto di qualità in velocità; riducendo la superficie di contatto con l'acqua la resistenza si riduce enormemente.

"La nostra vela principale da 87 piedi fornisce la spinta per farci andare avanti", afferma Carr. “Utilizza le forze allo stesso modo di un aeroplano, ma è in piedi.

“Il vento che lo attraversa fornisce il movimento in avanti e quando la barca raggiunge una velocità di circa 14 nodi, gli aliscafi entrano in azione e si verifica il foiling”.

Lo stile della barca è stato selezionato per questa campagna di Coppa America dal defender Emirates Team New Zealand insieme al Challenger of Record, Luna Rossa Prada Pirelli Team.

Il fatto che il vincitore dell'ultima coppa, guidi la creazione delle regole e dei parametri per la successiva, è una parte unica della competizione dell'America's Cup.

“Siamo su percorsi brevi con confini in modo da poter vedere il campo di gioco. È molto ovvio cosa sta succedendo. La corsa è vicinissima. Le barche stanno andando a 50 mph – è incredibile. Farà esplodere le menti delle persone", dice Carr.

Carr non ha commentato le attuali sfide che la squadra deve affrontare e la sua mancata partecipazione agli allenamenti, sebbene si sia entusiasta di ciò che potrebbe essere possibile.

"Riguarda la velocità massima e quanto presto puoi uscire dall'acqua", afferma Carr.

“Devi andare oltre i limiti e vedere dove può arrivare quella barca, ma se lo fai prima della Prada Cup e del nuovo anno, potresti subire danni che influenzeranno tutti i tuoi quattro anni di lavoro. C'è una linea sottile, in particolare nelle cose ventose, ma devi trovare quali parti del kit sono deboli, come abbiamo fatto noi, e quali ti deluderanno", dice alludendo alle preoccupazioni attuali.

“Si tratta di cercare di prendersi cura dei propri beni.

“Ognuno sta mostrando circa – probabilmente – il 90% della velocità della propria barca al momento. Non c'è dubbio che tutte e quattro le squadre attueranno lentamente verso la metà di gennaio, dove opereranno al 100%.

"Le gare che vedremo la prossima settimana saranno al 90-95%", dice, ma lo sforzo di questa mattina è stato singolarmente dall'altra parte della scala.