In Focus: Alimentato da pannelli solari a doppia faccia, il nuovo gatto di Millikan verrà lanciato questo autunno

Millikan Boats afferma che la sua unità dimostrativa per il suo M9, un catamarano lungo 9.5 metri con sei cuccette con due motori elettrici da 50 CV interamente alimentati da pannelli solari, sarà terminata questo autunno (2023) e una seconda unità verrà varata subito dopo. Quest'ultimo sarà disponibile per la vendita alle fiere la prossima primavera.

La giovane azienda francese, che si definisce "innovativa", afferma di utilizzare pannelli solari per consentire alla M9 di adempiere al proprio impegno di essere autonoma al 100%. Presenta una forma atipica con due ali che dispiega per catturare più energia. Le ali sono dotate di pannelli bifacciali, sfruttando il riflesso del sole dal mare. Il lato interno fornisce un ulteriore 20% in più di produzione di elettricità e una potenza di oltre 6kWp, il primo per una barca di queste dimensioni, poiché questo tipo di produzione è normalmente fornito da unità da 12 a 14 metri, afferma Millikan.

“Il sistema solare permette alla barca di navigare a sei nodi alimentata dal sole, la stessa velocità di una barca a vela. Il punto di forza dell'M9 sono le sue batterie, che consentono una velocità di crociera di nove nodi per due o tre ore e una velocità di punta di 12 nodi”, afferma Adrien Samoy, che si occupa del marketing di Millikan. Inoltre, tornando alla porta, non è necessario collegare l'M9, poiché si ricaricherà da solo.

Dice che l'esperienza dell'azienda nella costruzione di imbarcazioni elettro-solari all'avanguardia si basa principalmente sul successo della ristrutturazione della stazione Ecolo. Questo catamarano elettrosolare di 7.5 m, basato sugli scafi di un Cat francese, ha navigato nel Mediterraneo per nove anni senza mai aver bisogno di essere ricaricato dal suo varo nel 2015. In qualità di proprietario del concetto di Ecolo Station, Millikan Boats ha utilizzato i suoi sette anni di esperienza nella navigazione elettro-solare per immaginare e sviluppare un catamarano weekender che spinga i limiti della navigazione elettrica.

Vincent Lebailly Yacht Design ha elaborato i piani per l'M9. I progetti precedenti dell'azienda includono l'Iguana e case galleggianti autonome e motorizzate. La barca è stata costruita da Chantier de la Passagère, uno storico cantiere navale con sede a St Malo.

Samoy dice che il motore è affidato a BlueNav, un'azienda francese con sede ad Arcachon, la cui forza non è solo quella di proporre motori innovativi, ma anche di aver sviluppato tutta un'interfaccia arricchita per sfruttare tutte le capacità dei motori. Dice che le batterie, il caricabatterie, l'inverter, il monitoraggio e “tutto il resto” sono tutti gestiti da un pacchetto Victron Energy semplice ed efficiente. Ma oltre a questo, BlueNav ha costruito motori per l'M9 che facilitano le operazioni in spiaggia, oltre a proteggere la propelpasseggeri in porto e all'ancora.

Inoltre, c'è un Raymarine schermo con interfaccia dedicata per la gestione della batteria. Accessibile anche da remoto tramite un'applicazione mobile, permette all'utente di seguire il livello di carica delle batterie, il loro stato e la loro temperatura. Attraverso questo sistema è anche possibile monitorare la produzione del pannello solare.

"Al giorno d'oggi c'è una reale opportunità di mercato", afferma Samoy. “Le barche termiche sono molto inquinanti e il costo del carburante continua ad aumentare. Le barche elettriche hanno sempre più spazio, sono le barche di domani”.

Samoy afferma che il mercato francese registra 11,000 barche all'anno e le autorità per gli affari marittimi rilasciano 60,000 permessi di navigazione ogni anno.

Nel Mediterraneo europeo il mercato della nautica conta 30,000 imbarcazioni varate ogni anno. All'interno di ciò, Samoy è alla ricerca di diportisti che "cercano un catamarano non inquinante ed ecologico con ottime prestazioni". Dice che sarà "una barca ideale per un weekend fuori porta, alternando navigazione, riposo e nuoto". E che è decisamente “una barca francese ricca di innovazioni tecnologiche”.

Spera che riempia la nicchia dei gatti elettrici (relativamente) più economici, arrivando a circa 250,000 euro.