Il simposio dell'IMO cerca percorsi per la decarbonizzazione della navigazione
Vari combustibili per uso marittimo a basse e zero emissioni consentiranno alla navigazione di raggiungere i suoi obiettivi di emissioni, ma è necessario lavorare di più per affrontare la disponibilità, la sicurezza e altri problemi, afferma l'Organizzazione marittima internazionale (IMO).
Lo stato di avanzamento delle opzioni di carburante a basse e zero emissioni di carbonio per garantire il percorso della spedizione verso la decarbonizzazione è stato esposto in un simposio online all'inizio di febbraio. I relatori dell'industria e dei governi hanno delineato le diverse opzioni di carburante disponibili per proprietari e operatori che consentiranno al settore marittimo di raggiungere gli obiettivi fissati nella strategia iniziale dell'IMO sulla riduzione delle emissioni di gas a effetto serra dalle navi.
Le presentazioni hanno riguardato la ricerca e l'innovazione relative a un'ampia gamma di combustibili alternativi. I candidati forti che sono già in fase di sperimentazione sulle navi includono idrogeno, ammoniaca e metanolo. È stata inoltre evidenziata la propulsione eolica.
"Per raggiungere un futuro a basse e zero emissioni di carbonio per la navigazione, avremo bisogno di nuove tecnologie, nuovi combustibili e innovazione", ha affermato il segretario generale dell'IMO Kitack Lim nel suo discorso di apertura. “Sono già in corso attività di ricerca e sviluppo entusiasmanti sui combustibili per uso marittimo a basse e zero emissioni di carbonio.
“L'IMO vuole accelerare ulteriormente tali iniziative fornendo il forum globale per la condivisione delle conoscenze, per promuovere la ricerca e lo sviluppo e per costruire partenariati tra le parti interessate, tra i settori pubblico e privato, non solo nell'industria navale e nei porti, ma anche nelle banche private e di sviluppo, e accademia a livello internazionale, nazionale e locale”.
Il simposio ha evidenziato la necessità di discutere e affrontare i problemi di sicurezza a livello di settore riguardanti l'uso, il bunkeraggio e lo stoccaggio dei combustibili emergenti, date le caratteristiche variabili di ogni singolo combustibile. Diversi oratori hanno sottolineato la necessità di intensificare gli sforzi per sviluppare ulteriormente il Codice internazionale di sicurezza per le navi che utilizzano gas o altri combustibili a basso punto di infiammabilità (codice IGF), al fine di tenere il passo con i nuovi combustibili che si fanno strada sul mercato.
È stata inoltre enfatizzata la formazione dell'equipaggio sulla gestione sicura dei combustibili alternativi, poiché i singoli combustibili hanno requisiti diversi per temperatura, viscosità, stoccaggio a bordo e funzionamento del motore.
