Quanto è troppo?

Quando questo editoriale è stato avviato, quel titolo riguardava qualcos'altro. Poi è arrivata la notizia che Oyster era stata acquistata, e sembrava non solo andare bene, ma essere del tutto in linea. Quindi è stato un po' utile, oltre ad essere azzeccato...

I 420 dipendenti non solo potranno tirare un sospiro di sollievo, ma troveranno la notizia più che lodevole, perché è intenzione della nuova proprietà far proseguire la maggior parte di loro. Quel nuovo proprietario è l'imprenditore del gioco, Richard Hadida, e nel comunicato stampa c'era anche un'altra gemma. Era l'idea che le ostriche potrebbero presto essere realizzate in modelli sotto il loro più piccolo attualmente, che è di 47 piedi. Sicuramente è un mercato in forte espansione, ma è molto lontano dalle origini del marchio e molto al di sotto del più grande di Oyster, che è di 118 piedi.

Oyster Yachts – foto © Oyster Yachts

Per fare questo, Oyster dovrebbe investire pesantemente in nuove tecniche di produzione, che Hadida ha praticamente stabilito fin dall'inizio. Il nuovo CEO ad interim afferma che il suo investimento è "molti milioni" della sua fortuna Evolution Gaming. Come hanno dimostrato sia Fairline che Sunseeker, c'è una via d'uscita dall'oscurità, quindi non sorprende quindi che uno degli ingegneri del ritorno dall'abisso finanziario di Sunseeker, Kim Stubbs, faccia già parte del nuovo team di gestione che prende il timone per portare Oyster in acque migliori.

Si spera che la passione di Hadida per il marchio sia sufficiente per riportarli indietro dall'orlo e anche completare quel sano portafoglio ordini attuale stimato nella zona di 80 milioni di sterline. Sicuramente sarà una storia interessante da seguire, e forse come i grandi marchi automobilistici, avere un'offerta più piccola, su una piattaforma molto più economica può mettere la salute nel marchio e nel bilancio, allo stesso modo! Naturalmente, dovranno chiarire e risolvere immediatamente i casi di Polina Star III e ricominciare da capo, non galleggiare nella sentina.

Premiazione Oyster Regatta Antigua 2016 – foto © Oyster Yachts / Tim Wright / www.photoaction.com

E così da dove tutto è iniziato originariamente, e si trattava di un giovane imprenditore tecnologico che era uscito dalla sua attività e voleva portare via la famiglia per alcuni anni. Nessuna vera abilità marina in quanto tale, ma è un pilota, quindi è destinato a fare abbastanza bene il crossover da aeronautico a nautico.

Aveva un budget iniziale davvero sano e anche la capacità di mantenere il finanziamento annuale con il passare del tempo. Ora, nella stessa sessione, un altro marinaio ha rapidamente sottolineato che la definizione di crociera era riparare la tua barca in luoghi remoti.

560 RETAIL R413 B18 – New Lagoon 560 – foto © Lagoon Catamaran

Più grande è la barca, più attrezzatura, più cose da sistemare e così via. Sì, più grande costa sempre di più, ogni volta, ovunque tu vada e in tutto ciò che devi fare. Quindi ho pensato che il commento sull'essere bloccato in un luogo remoto in attesa di parti o capire come installarle dai ricambi che avevi a bordo fosse giusto. Allo stesso modo, sembrerebbe avere determinate competenze tecnologiche dalla sua attività, quindi forse faceva tutto parte del suo mandato, ma allo stesso tempo cosa è rimasto a bordo, in termini di famiglia?

Anche il consiglio molto ponderato e saggio continuava ad arrivare. Oltre a tutti augurare a lui e alla sua famiglia ogni bene e un viaggio meraviglioso, molti hanno posto domande valide su tutto, dalle attività di bordo alla sicurezza, alla vita in acqua e al funzionamento dell'imbarcazione.

È una curva di apprendimento seria e hai orologi da eseguire, manutenzione, cucina e sicurezza generale da considerare. Se accetti che tutti commettano errori in mare, allora commetterli su una barca più grande, dove il potenziale per fare danni reali a un tasso di flusso ancora più veloce sull'effetto, non sembrerebbe l'ideale per un "principiante".

L'idea di equipaggio retribuito, soprattutto per alcune parti della loro odissea, è venuta fuori, ma per me quelli che suggerivano di partire un po' più piccoli, sia in termini di barche che di durata del viaggio, avrebbero concesso a lui e alla sua famiglia il tempo per lavorare a quello che a loro piaceva, cosa volevano da un mestiere e dove avrebbero potuto desiderare di andare con tutto questo. Ah sì. Ora stiamo arrivando da qualche parte. Conosci i tuoi limiti!

Quindi sì, evitare condizioni meteorologiche gravi, essere vicino a tutti i tipi di servizi, non dover affrontare questioni linguistiche o culturali, imparare a navigare a piccoli passi, non luppoli transoceanici, è un modo molto migliore per andare che implodere in un pantano di errori che portano al disastro.

Eppure per me il vero commento di tutto il caso è arrivato sotto forma di essere semplicemente persone troppo grandi e alienanti. Guarda cosa succede quando un superyacht arriva in una piccola baia fino a quel momento tranquilla, e la musica inizia, le moto d'acqua iniziano a ronzare. e il lavaggio di ogni sorta di mestiere ti fa dondolare sulla tua ancora cavalcata.

Certo, è anche peggio in un paese o in una regione più poveri, e poi diventi un bersaglio e di conseguenza metti tutto in pericolo. Sì. Non sei più avvicinabile, e molto più sul buono pasto che sul grande viaggio della vita. Non vedo l'ora di vedere come potrebbe svolgersi questa storia.

Inoltre ho visto dai nostri amici di Sailors For The Sea, un promemoria sulla loro Green Boating Guide. Diventare più ecologici è più che possibile e questa guida ti aiuterà a farlo. Dalla ricerca di prodotti per la pulizia non tossici che funzionano davvero, a cosa fare se vedi una balena impigliata negli attrezzi da pesca, puoi fare la differenza per le acque che tutti noi amiamo! Prendi la tua copia da www.sailorsforthesea.org.

Poco prima di finire questa piccola canzoncina è arrivata un'e-mail che mi ricordava la Beneteau Pittwater Cup 2018 il 5 maggio. Per coloro che si trovano nella zona o nelle vicinanze, questi eventi sono molto divertenti per chi è abituato a un raduno rilassato, e anche per chi ha nuove barche alla ricerca mescolarsi. È $90 per lo skipper e $95 per anima in seguito, ed è tutto compreso di cappellino, maglietta, colazione con champagne, pranzo, cena e premi in abbondanza. Dai un'occhiata su flagstaffsail.com.au/pittwater-beneteau-regatta-2018.

Non dire altro su Theodora davvero… – foto © Vicsail Sydney/Flagstaff Marine

Oggi scoprirai che abbiamo storie per te su Polinesia francese, Tasmania, Reefs, Hiva Oa, Perù, attrezzi da Devo, Bavaria Yachts, Tahiti Pearl Regatta, podcast da The Boat Galley, Barbados, Sun Odyssey 440 di Jeanneau, Pantaenius stanno portando Charlotte Kaufman in Australia per essere al The Gathering By The Bay a Port Stephens, Mission Océan in Dominica, Tonga, Sunfish, uragani, Salvador, un'imbarcazione unica nella bellissima Theodora, affondando (e non solo una sensazione), attraccando, Seawind 1190 cat, X-Yachts nuovo X46 e molto altro ancora.

Quindi vedi, ci sono storie, lezioni, ispirazioni e storia con cui intrattenerti. Per favore, assapora... Ci stiamo davvero divertendo a portarti le migliori storie da tutto il mondo. Se vuoi aggiungere qualcosa, ti preghiamo di contattarci Via Posta Elettronica. Ricorda anche, se vuoi vedere cosa sta succedendo nell'altro emisfero, vai in cima al nostro sito web, prendi il menu a discesa, seleziona l'altra metà del globo e, voilà, è tutto lì per te.

Nel frattempo, ami stare sugli oceani? Ricordati di amarli anche tu. Hanno bisogno del nostro aiuto. Adesso più che mai! Fino alla prossima volta…

John Curnow, redattore di Sail-WorldCruising.com