Il progetto Oslo24 hybrid di Heesen prende forma
Heesen ha iniziato la costruzione di YN 20150, Progetto Oslo24. I proprietari e la loro famiglia hanno partecipato alla cerimonia di posa della chiglia il 4 ottobre e hanno saldato le loro "monete portafortuna" alla sezione tre, dove è stato inciso il numero IMO. La cerimonia è stata formalmente testimoniata da un geometra del Lloyd's Register che ha firmato questa prima fase della costruzione dello yacht.
Project Oslo24 è uno yacht a motore altamente personalizzato basato sulla piattaforma della classe acciaio 50m. Sarà dotata del sistema ibrido di Heesen, che offre vantaggi rispetto alla tradizionale propulsione diesel. L'armatore, un esperto velista, ha fatto questa scelta con il chiaro intento di creare uno yacht più pulito, silenzioso ed efficiente rispetto a imbarcazioni convenzionali comparabili.
Heesen ha presentato al recente Monaco Yacht Show il programma BlueNautech, che rappresenta il prossimo passo verso un futuro più sostenibile nello yachting per il cantiere olandese. Sin dall'inizio, Heesen afferma di essersi impegnata nella costruzione di yacht leggeri ed efficienti, con particolare attenzione all'ingegneria intelligente, alla propulsione intelligente e agli scafi scivolosi.
"Siamo stati il primo cantiere che ha osato assumersi il rischio finanziario di costruire yacht ibridi sulla speculazione e oggi tutti i nostri yacht sono disponibili con propulsione ibrida come opzione", afferma Friso Visser, Heesen CCO. Visser dice che il suo mantra è "sii il cambiamento che vuoi vedere nel mondo". “Oggi quel cambiamento è reale. È un piacere vedere che i clienti si fidano dei nostri sistemi e decidono di implementarli nei loro yacht altamente personalizzati per ridurre il loro ingombro”.
La trasmissione ibrida Heesen si basa su motori diesel e motori elettrici, insieme o individualmente e in qualsiasi combinazione, sia per le esigenze di propulsione che per quelle alberghiere. Nel mondo automobilistico tali sistemi tipicamente enfatizzano il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni, ma la propulsione ibrida in mare ha una serie di obiettivi più ampia. La navigazione silenziosa e le vibrazioni minime migliorano enormemente i livelli di comfort a bordo e sono particolarmente attraenti durante i passaggi notturni.
Il cuore del sistema sono i motori principali gemelli MTU 8V4000 M63 (IMO Tier III) dello yacht, ciascuno accoppiato a un motore elettrico Danfoss da 135 kW raffreddato ad acqua sullo stesso propelalbero inferiore. Questa configurazione semplificata offre tre modalità operative: silenziosa, economica e crociera.
La consegna del progetto YN 20150 Oslo24 è prevista per marzo 2024.
