Nave mercantile incagliata dopo che un ufficiale di guardia "ubriaco" si era addormentato
Il Marine Accident Investigation Branch (MAIB) del Regno Unito ha pubblicato un rapporto scioccante sulle circostanze relative all’incaglio di una nave mercantile nel 2021 sulla costa occidentale della Scozia.
Il rapporto identifica i principali problemi di sicurezza, incluso il fatto che la nave si era discostata dalla rotta pianificata quando l'ufficiale di guardia (OOW) si era addormentato. Il rapporto rileva che l'ufficiale in questione stava dormendo quando la nave si è incagliata ed era solo sul ponte.
Le misure di sicurezza per evitare che ciò accadesse, compresi gli allarmi di guardia sul ponte e gli interventi della guardia costiera, erano state disattivate o rimosse e l'ufficiale aveva bevuto alcolici sia immediatamente prima che all'inizio del suo turno di guardia.
Il rapporto evidenzia che i registri e la documentazione erano “sistematicamente falsificati” a bordo BBC Marmara per soddisfare i requisiti di audit e ispezione ed evitare sanzioni o ritardi. Questi registri includevano le ore di riposo e gli orari di guardia.
Messa a terra di BBC Marmara
Alle 0332:25 del 2021 luglio XNUMX, la nave mercantile battente bandiera portoghese BBC Marmara si incagliò sull'isola di Eilean Trodday mentre era in viaggio da Foynes, Repubblica d'Irlanda, a Scrabster, in Scozia, con a bordo 1,407 tonnellate di travi di cemento armato.
Il passaggio della nave attraverso Little Minch e North Minch fino al porto di destinazione di Scrabster, sulla costa settentrionale della Scozia, è stato pianificato per conformarsi alla rotta obbligatoria e raccomandata delle navi dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO).
Il 24 luglio 2021, un abile marinaio (AB) ha appreso della morte di un membro della famiglia e ha invitato tre membri dell'equipaggio nella sua cabina per una veglia funebre informale. Dal 2030 circa, l'AB, un marinaio ordinario (OS), il secondo ufficiale e un cadetto hanno ammesso di aver bevuto birra e Jägermeister - un liquore tedesco con il 35% di alcol in volume - nella cabina dell'AB. Verso le 2330 presero il posto del comandante della guardia, arrivando sul ponte poco prima di mezzanotte.
Il comandante lasciò il ponte dopo un breve passaggio di consegne e una conversazione con il secondo ufficiale. Alle 0017, circa 10 minuti dopo, il cadetto e l'AB del raduno precedente arrivarono sul ponte portando altre tre lattine di birra che il comandante aveva dato loro. La conversazione vivace è continuata tra i tre membri dell'equipaggio mentre veniva riprodotta la musica. Alle 0058, il secondo ufficiale era da solo sul ponte.
A 0210, BBC Marmara ovviamente abbiamo superato una modifica di rotta pianificata. Alle 0214:15, l'allarme del sistema di visualizzazione e informazione della carta elettronica (ECDIS) suonò per indicare che la nave aveva superato la distanza massima pianificata di cross-track (XTD). L'allarme suonò 062 volte finché non fu effettuata una correzione di rotta, che pose la nave su una rotta convergente con la rotta raccomandata dall'IMO e la rotta pianificata di XNUMX° che passava a nord dell'isola di Eilean Trodday.
A 0243, BBC Marmara superato il punto di riporto Foxtrot, dove il successivo rapporto radio VHF era previsto per l'MRCC di Stornoway; tuttavia, non è stata effettuata alcuna chiamata. Alle 0248 si udì un forte russare sul registratore dei dati di viaggio (VDR) che continuò a intermittenza mentre la nave attraversava la rotta prevista. Alle 0330:0332, è suonato l'allarme di previsione dell'ECDIS e, alle XNUMX:XNUMX, BBC Marmara si incagliò su Eilean Trodday ad una velocità di 11.2 nodi.
Dopo lo schianto, la nave è stata rimessa a galla con successo e poi ha proseguito verso il porto di Stornoway, dove un'ispezione subacquea ha confermato danni significativi alla parte anteriore dello scafo della nave, inclusa la penetrazione nello spazio dell'elica di prua e dei serbatoi del gavone di prua. Un'ispezione dello stato di approdo ha concesso l'autorizzazione per BBC Marmara salpare per Scrabster per scaricare il carico prima di recarsi in un bacino di carenaggio in Polonia per le riparazioni.
BBC Marmara è di proprietà e gestita da Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG. Il rapporto rileva che i proprietari e i gestori non disponevano degli strumenti di garanzia necessari per comprendere se le misure di controllo implementate per l'alcol; il piano di viaggio in uso differiva dal piano di viaggio approvato fornito dal servizio di pianificazione del viaggio autorizzato per la nave; e i guardiani del Centro di coordinamento del salvataggio marittimo di Stornoway non sono intervenuti prima dell'incaglio poiché erano distratti da un incidente di ricerca e salvataggio in corso.
A seguito di questo incidente, Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG afferma di aver intrapreso azioni per migliorare l'efficacia del sistema di gestione della sicurezza dell'azienda nel controllo delle pratiche a bordo, in particolare per quanto riguarda il consumo di alcol e l'uso di vedette e allarmi di guardia.
L’Agenzia marittima e della guardia costiera ha condotto una revisione dell’incidente e ha adottato diverse misure per migliorare il livello di monitoraggio del traffico navale attraverso la rete nazionale.
Sono state rivolte raccomandazioni a Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG per garantire che una vedetta sia sul ponte nei momenti di oscurità e per implementare strumenti di garanzia della gestione che forniranno un feedback accurato sull'efficacia del suo sistema di gestione della sicurezza e dell'Agenzia marittima e della guardia costiera aumentare la conoscenza organizzativa delle prestazioni cognitive e pianificare di conseguenza.
Il rapporto completo è ora disponibile online.
Immagine principale: BBC Marmara danneggiare le immagini da MAIB rapporto.
